Dario Franchitti supera zebras e larga na frente em Toronto

Raphael Matos foi o melhor brasileiro na classificação, com o nono lugar

Prevaleceu a experiência do piloto escocês Dario Franchitti, da Ganassi, na classificação para a etapa de Torono, no Canadá, da IndyCar.

Em uma sessão com surpresas como o desempenho do anfitrião Alex Tagliani, que liderou a segunda etapa da classificação, Franchitti cravou 1m01s0249 na superpole e garantiu a primeira posição.

Enquanto isso, os principais adversários do escocês na temporada não tiveram bons resultados. A segunda colocação ficou com o australiano Will Power, que corre com o terceiro carro da Penske, de cor amarela. O americano Graham Rahal, da Newman/Haas/Lanigan ficou com o terceiro posto da largada.

O líder da temporada com 313 pontos, Scott Dixon (NZL) vai largar em oitavo, o brasileiro Helio Castroneves, quarto no campeonato, larga em décimo, uma posição à frente de seu companheiro de Penske, o australiano Ryan Briscoe, terceiro melhor classificado no ano.

Entre os outros brasileiros, o destaque foi Raphael Matos, da Luczo Dragon, que classificou-se em nono lugar. Mário Moraes, da equipe KV, obteve a 13ª colocação, enquanto Tony Kanaan, que vive uma má fase na categoria pela Andretti-Green, foi apenas o 20º.
A corrida de Toronto tem largada prevista para as 14h (de Brasília) deste domingo. Confira abaixo o grid de largada completo:

Pos. - Piloto - Equipe - Tempo
1º Dario Franchitti (ESC) - Ganassi - 1m01s0249
2º Will Power (AUS) - Penske - 1m01s2851
3º Graham Rahal (EUA) - Newman/Haas/Lanigan - 1m01s3301
4º Justin Wilson (ING) - Dale Coyne - 1m01s5157
5º Alex Tagliani (CAN) - Conquest - 1m01s6980
6º Mike Conway (ING) -Dreyer & Reinbold -1m02s0090
7º Robert Doornbos (HOL) - Newman/Haas/Lanigan -1m01s4419
8º Scott Dixon (NZL) -Ganassi -1m01s4718
9º Raphael Matos (BRA) -Luczo Dragon -1m01s5348
10º Helio Castroneves (BRA) -Penske -1m01s7954
11º Ryan Briscoe (AUS) -Penske -1m01s8575
12º Ryan Hunter-Reay (EUA) -Foyt -1m01s9680
13º Mario Moraes (BRA) -KV -1m01s9704
14º Tomas Scheckter (AFS) - Dreyer & Reinbold -1m01s8681
15º Paul Tracy (CAN) -KV -1m01s9730
16º Ernesto Viso (VEN) -HVM -1m02s1577
17º Marco Andretti (EUA) - Andretti Green -1m02s2138
18º Danica Patrick (EUA) - Andretti Green - 1m02s5839
19º Ed Carpenter (EUA) -Vision - 1m02s5907
20º Tony Kanaan (BRA) - Andretti Green - 1m02s6566
21º Dan Wheldon (ING) - Panther - 1m02s8411
22º Hideki Mutoh (JAP) - Andretti Green -1m03s0413
23º Richard Antinucci (EUA) -3G -1m04s5132

Mark Webber conquista sua primeira pole na Fórmula 1

Em treino emocionante, Barrichello consegue a segunda posição

No treino mais emocionante da temporada da Fórmula 1 até agora, com instabilidade do clima e troca constante na primeira posição, o australiano Mark Webber conquistou a pole position para o GP da Alemanha, em Nürburgring. É a primeira pole da carreira do piloto da Red Bull, que terá ao seu lado na primeira fila o brasileiro Rubens Barrichello, da Brawn. A segunda fila terá os outros pilotos de Brawn e Red Bull, com o líder do Mundial Jenson Button em terceiro e o alemão Sebastian Vettel a seguir.Os outros dois brasileiros também ficaram entre os dez primeiros, com Felipe Massa em oitavo, logo à frente do companheiro de equipe Kimi Raikkonen, e Nelsinho Piquet em décimo, pela primeira vez à frente de Fernando Alonso justamente na corrida que pode marcar a sua despedida da Renault, que, segundo as últimas informações da mídia especializada, substituirá o brasileiro pelo piloto reserva Romain Grosjean.Outros dois pilotos tiveram ótimo desempenho na sessão deste sábado. O campeão Lewis Hamilton, com um McLaren melhorado, brigou pela pole até os instantes finais, e acabou com a quinta posição. Além dele, destacou-se o alemão Adrian Sutil, que levou um Force India pela primeira vez a um lugar entre os dez primeiros em um grid, na sétima posição.

A largada para a nona corrida da temporada será às 9h (de Brasília) deste domingo e a previsão da meteorologia indica chuva.O TREINOA Red Bull dominou a primeira etapa da classificação, ainda sem chuva. Mark Webber foi o mais veloz, seguido por Alonso, Hamilton, Vettel, Barrichello e Button. Para que se tenha ideia do ótimo rendimento da Red Bull naquele momento, Vettel conseguiu a quarta posição mesmo andando apenas com pneus mais duros, enquanto todos os outros estavam com macios.
No intervalo da primeira para a segunda etapa, a chuva começou a cair, obrigando os pilotos a entrar rapidamente na pista. Todos entraram com pneus slicks, mas o asfalto molhou tão rapidamente que foi necessária uma troca imediata para intermediários.

Barrichello, entretanto, resolveu esperar um pouco e, ao perceber que a pista secava, arriscou abortar sua tentativa com intermediários e tentou os slicks com sucesso, ficando com o primeiro lugar. Depois, os demais também tentaram com slicks, mas a chuva voltou a cair, deixando o brasileiro em primeiro. Quem acertou uma boa volta foi Piquet, que ficou em segundo. Já Alonso, de quem se esperava muito, errou e ficou em 12º.Na etapa final da classificação a chuva não voltou e a pista foi ficando cada vez mais seca, embora ainda sem as condições ideais de aderência. Na primeira rodada de tentativas, Barrichello voltou a ser o mais rápido. Mas, nos minutos finais, a briga pela pole ficou acirrada entre o brasileiro, Hamilton, Button, Vettel e, finalmente, Webber, que na sua última tentativa cravou a quarta pole da Red Bull na temporada e a sua primeira após 132 tentativas.

GRID DE LARGADA DO GP DA ALEMANHA

1º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1m32s230

2º - Rubens Barrichello (BRA) Brawn-Mercedes - 1m32s357

3º - Jenson Button (ING) Brawn-Mercedes - 1m32s473

4º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - 1m32s480

5º - Lewis Hamilton (ING) McLaren-Mercedes - 1m32s616

6º - Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes - 1m33s859

7º - Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes - 1m34s316

8º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1m34s574

9º - Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari - 1m34s710

10º - Nelsinho Piquet (BRA) Renault - 1m34s803

11º - Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber - 1m42s310

12º - Fernando Alonso (ESP) Renault - 1m42s318

13º - Kazuki Nakajima (JAP) Williams-Toyota - 1m42s500

14º - Jarno Trulli (ITA) Toyota - 1m42s771

15º - Nico Rosberg (ALE) Williams-Toyota - 1m42s859

16º - Robert Kubica (POL) BMW Sauber - 1m32s190

17º - Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari - 1m32s251

18º - Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Mercedes - 1m32s402

19º - Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari - 1m33s559

20º - Timo Glock (ALE) Toyota - punido

Brasil deve começar a reciclar veículos

Atualmente 1,5% da frota brasileira vai para reciclagem.
Peças reaproveitadas custam cerca de 30% a menos.

Você já deve ter se perguntado para onde vão os carros que saem de circulação. No Brasil, 98,5% da frota nacional termina em desmanches e depósitos, segundo estimativa do Sindicato do Comércio Atacadista de Sucata Ferrosa e Não Ferrosa (Sindinesfa).

Isso porque no país não há uma legislação que torne obrigatório e regulamente o reaproveitamento de peças de automóveis, ao contrário dos Estados Unidos, Japão e Europa, onde há leis de reciclagem. No caso dos países europeus, as próprias montadoras são responsáveis por reutilizar os componentes dos veículos.

Além de benefícios para o meio ambiente, que sofre com o acúmulo de lixo poluente, a peça reciclada custa em média 30% a menos do que o componente comercializado na concessionária. O preço competitivo somado à atividade legalizada inibem também a ação dos desmanches ilegais, que são os principais destinos dos veículos roubados no Brasil.

“Mesmo sem a existência de uma legislação é possível viabilizar o projeto no Brasil, já que há interesse da cadeia produtiva na legalização da atividade de reutilização de peças”, afirma o diretor de operações do Centro de Experimentação e Segurança Viária (CESVI), José Aurélio Ramalho.

Uma situação muito semelhante ao do Brasil vive a Argentina. Para tentar diminuir as irregularidades na atuação dos desmanches e a ligação com o furto de veículos, em 2005 foi implantado no país vizinho um centro de tratamento de veículos fora de uso, que recicla peças de 250 veículos por mês e já atingiu a marca de 25 mil componentes reaproveitados.

(G1)

FIA e equipes ainda discordam sobre regras

Redução de custos e peso dos carros seguem sem acordo

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) se reuniu nesta quarta-feira com representantes das 13 equipes que disputarão a próxima temporada da Fórmula 1 para discutir o regulamento e a reunião pode ter servido para reacender a guerra entre as partes.

Isso porque FIA anunciou que as equipes não tinham direito a voto nas regras, o que fez as oito integrantes da Fota deixarem o encontro.Apesar de a FIA ter desistido do teto orçamentário para o ano que vem, a entidade exige que em dois anos as equipes reduzam seus gastos aos níveis do início da década de 90. Porém, ainda não há um acordo assinado para que os valores pretendidos sejam atingidos, o que pode causar a retomada da guerra política que tanto perturbou a categoria nos últimos meses.

Existe ainda um outro ponto em que há divergências: o peso dos carros. Para este ano, o mínimo é de 605 quilos, mas há a ideia de aumentar esta quantia para 620 a fim de beneficiar os pilotos mais pesados, que estão sofrendo na temporada deste ano por causa do Kers, cuja massa não é descontada na aferição."Após a decisão do Conselho Mundial, em 24 de junho, o regulamento esportivo e técnico da Fórmula 1 voltará para o que estava decidido antes de 29 de abril.

Todas as mudanças foram acertadas e será discutida apenas a manutenção do peso mínimo em 620 quilos e a assinatura de um acordo entre todas as equipes concorrentes em 2010 para reduzir os custos ao nível do início da década de 1990 em dois anos, como foi prometido pela Fota em 24 de junho", informou a FIA, em nota.

A Fota respondeu com dureza:"Os representantes da Fota solicitaram um adiamento das reuniões de hoje porque nenhum novo Pacto da Concórdia seria permitido antes de uma aprovação unânime dos regulamentos para a próxima temporada. Ficou claro para as equipes que a base dos regulamentos técnicos e esportivos para 2010 já havia sido firmada em Paris pelo Conselho Mundial da FIA em 24 de junho.

Em nenhum momento da reunião em Paris foi feita qualquer exigência de um acordo unânime para qualquer mudança de regulamento. A Fota não teve como exercer seus direitos e não teve outra opção além de encerrar sua participação".

Para ter Alonso, Ferrari terá de pagar multa a Kimi

Advogado do Homem de Gelo costura acordo com a escuderia

De acordo com informações do jornal italiano "La Gazzetta dello Sport", a Ferrari já acertou com Fernando Alonso para a próxima temporada da Fórmula 1, mas precisa ainda se livrar de Kimi Raikkonen.

Em resumo: tem de pagar uma "multa" de 28 milhões de euros (cerca de R$ 80 milhões) porque o finlandês tem contrato até o fim do ano que vem.Segundo a publicação, Kimi já sabe que a Ferrari quer se livrar dele, mas mesmo assim vem dizendo que pretende cumprir o contrato até o fim. Para que o Homem de Gelo não fique a ver navios, seu advogado pediu o pagamento da "multa".

O "La Gazzetta dello Sport" em nenhum momento põe em risco o nome de Felipe Massa, que, por ter uma simbiose muito melhor com os engenheiros e mecânicos, é querido pela equipe, ao contrário do fechado e desmotivado Raikkonen.Outro fator para fechar a cadeia que cerca a contratação de Alonso pela Ferrari é o acerto de patrocínio com o Banco Santander, um dos mais importantes da Espanha.

Recentemente, os jornais espanhóis cravaram a contratação de Alonso e ainda informaram que o time fará o anúncio no fim de semana do GP da Itália.

Stock Car passa a ter resgate mais eficiente

Escotilha no teto dos carros facilitará trabalho dos médicos

A Stock Car deu um passo para aumentar ainda mais a segurança dos pilotos em caso de acidente. Após a colocação de estruturas mais resistentes nas partes traseira e dianteira, os novos carros passaram a ter uma espécie de escotilha no teto, para facilitar o trabalho dos médicos durante o resgate.

Ontem, após o treino classificatório, foi realizada com sucesso uma simulação com os nove integrantes da equipe de resgate, e o novo procedimento médico entrará em prática na corrida de hoje, caso algum piloto tenha problemas para deixar o carro após acidente.
A retirada da escotilha promete ser um grande benefício porque os pilotos serão imobilizados muito mais facilmente, como disse o médico da categoria, Dino Altmann: – Em caso de fratura de vértebra, mexer o mínimo que seja com o piloto pode atrapalhar. Agora poderemos retirar o capacete e pôr a coluna de imobilização por cima.
Luciano Burti, que viveu na F-1 a experiência de passar por um resgate difícil após acidente no GP da Bélgica de 2001, ficou satisfeito.
– A coluna do competidor será preservada. Quero ver um treino de resgate, mas tudo que for feito pela segurança é sempre bem-vindo – disse o piloto da Boettger.
Já Popó Bueno (Hot Car), que no início do ano participou de uma simulação sem escotilha, até brincou com a novidade: – A gente nem vê que o teto é removível. Era complicada a saída, mas com este teto solar, digamos assim, a questão foi resolvida.

(Lancenet)

Festival de Goodwood

Veja as máquinas que fizeram a história!

Red Bull Renault RB4 2008

Ferrari F2008 2008

Mclaren Mercedes MP423 2008

Williams Renault FW18 1996

Benetton Ford B192 1992

Judd CG901B 1990

Benetton Ford B188 1988

Mclaren Honda MP44 1988

Lola Hart THL1 1985

Ferrari 126C4 M2 1984

Williams Cosworth Fw07 1980

Williams Cosworth FWw06 1978

Ferrari 312 T3 1978

March Cosworth 761 1977

Mclaren Cosworth M23 1973

Tyrrell Cosworth 002 1971

De Tomaso Cosworth 1970

Matra Cosworth MS80 1969

Matra Cosworth MS10 1968

Vanwall 1958

Maserati 250F 1957

Mercedes Benz W196 1954

Mercedes Benz W25 1934

Auto Union Type D 1938

Auto Union Type C 1936

Auto Union Type A 1934

(F1 Fanatic)

Bruno Senna pilota McLaren de Ayrton em festival

Bruno Senna e o histórico MP4/4 de 1988

Fãs do tricampeão mundial viajaram no tempo na Inglaterra

Os fãs de Ayrton Senna acompanharam neste sábado um momento de nostalgia, durante o tradicional Festival de Goodwood (Inglaterra). Sobrinho do tricampeão, Bruno Senna guiou o modelo McLaren-Honda MP4/4 com o qual Ayrton conquistou seu primeiro título mundial na Fórmula 1, em 1988.

Com esse carro, a McLaren conseguiu a temporada mais dominante de uma escuderia na História da F-1. Foram 15 vitórias em 16 corridas, sendo oito de Senna contra sete do francês Alain Prost.

Além de Bruno, marcaram presença no festival de carros antigos o atual campeão mundial de F-1 Lewis Hamilton e o líder da temporada deste ano Jenson Button.

(Lancenet)

Ricardo Maurício é pole na Stock em Interlagos

Atual campeão tem boa chance de encostar nos líderes

Atual campeão da Stock Car, Ricardo Maurício conquistou neste sábado a pole position para a quinta etapa da temporada deste ano, em Interlagos. Na última etapa do treino classificatório, o piloto da Eurofarma-RC obteve a melhor média nas suas três melhores voltas. Maurício, que tentará ser o quinto vencedor diferente em cinco provas no ano, vai dividir a primeira fila com Thiago Camilo (Vogel), com quem curiosamente teve um acidente na última etapa, em Santa Cruz do Sul (RS).

Oitavo colocado no campeonato, Maurício ganhou três pontos pela pole e ainda terá uma boa chance para reduzir a diferença em relação aos primeiros colocados, que não tiveram um grande treino. O líder Max Wilson, companheiro de equipe de Maurício, ficou com a sétima colocação no grid, uma abaixo de um dos vice-líderes, Valdeno Brito (RCM Motorsports). Já Cacá Bueno (Red Bull W.A.Mattheis), que divide o segundo lugar com o paraibano, teve um treino problemático e vai largar só em 20.

A largada para a etapa de Interlagos será às 11h deste domingo.

GRID DE LARGADA DA ETAPA DE INTERLAGOS

1º - Ricardo Mauricio (SP) Eurofarma-RC/C - 1m40s195* 2º - Thiago Camilo (SP) Vogel/C - 1m40s257* 3º - Marcos Gomes (SP) Dolly Action Power/C - 1m40s280* 4º - Átila Abreu (SP) AMG Motorsports/C - 1m40s472* 5º - Allam Khodair (SP) Full Time/P - 1m40s517* 6º - Valdeno Brito (PB) RCM Motorsports/P - sem tempo 7º - Max Wilson (SP) Eurofarma-RC/C - 1m40s399 8º - Ricardo Sperafico (PR) Panasonic RZ/P - 1m40s425 9º - Paulo Salustiano (SP) Vogel/C - 1m40s571 10º - Duda Pamplona (RJ) Officer Pamplona/C - 1m40s618 11º - David Muffato (PR) R6 Bassani/C - 1m40s634 12º - Giuliano Losacco (SP) JF Racing/P - 1m40s694 13º - Daniel Serra (SP) Red Bull W.A.Mattheis/P- 1m40s881 14º - Lico Kaesemodel (PR) AMG Motorsport/C - 1m40s889 15º - Luciano Burti (SP) Boettger/C - 1m41s101 16º - Chico Serra (SP) Hot Wheels Racing/P - 1m41s378 17º - Antonio Pizzonia (AM) Amir Nasr/P - 1m40s295 18º - Ricardo Zonta (PR) Panasonic RZ/P - 1m40s295 19º - Xandinho Negrão (SP) Medley Mattheis/C - 1m40s360 20º - Cacá Bueno (RJ) Red Bull W.A.Mattheis/P - 1m40s559 21º - Thiago Marques (PR) JF Racing/P - 1m40s566 22º - William Starostik (PR) Medley Mattheis/C - 1m40s650 23º - Claudio Capparelli (RJ) Amir Nasr/P - 1m40s689 24º - Popó Bueno (RJ) São Luiz Hot Car/C - 1m40s733 25º - Fabio Carreira (SP) Dolly Action Power/C - 1m40s756 26º - Alceu Feldmann (PR) Boettger/C - 1m41s042 27º - Norberto Gresse (SP) Bardahl Hot Car/C - 1m41s069 28º - Felipe Maluhy (SP) Tracker Racing/P - 1m41s190 29º - Guto Negrão (SP) Full Time/P - 1m41s712 30º - Beto Giorgi (SP) RCM Motorsports/P - 1m41s859 31º - Nonô Figueiredo (SP) Officer Pamplona/C - 1m57s457 32º - Antonio Jorge Neto (SP) R6 Bassani/P - 2m13s461 * média das três melhores voltas na etapa final do treino Legenda: C-Chevrolet, P-Peugeot

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO

1º - Max Wilson - 53 pontos 2º - Valdeno Brito - 49 Cacá Bueno - 49 4º - Antonio Pizzonia - 44 5º - Atila Abreu - 41 6º - Allam Khodair - 39 7º - Paulo Salustiano - 36 8º - Ricardo Mauricio - 35 9º - Daniel Serra - 32 10º - Thiago Camilo - 31

Por apenas 1 centésimo, Thiago Camilo é o melhor no primeiro treino em Interlagos

Líder do campeonato, Max Wilson fica apenas com o 12º tempo na sessão

Thiago Camilo começou o fim de semana em Interlagos na frente. Por apenas um centésimo, o paulista da equipe Vogel foi o mais rápido no primeiro treino livre para a quinta etapa da temporada 2009 da Stock Car. Ricardo Sperafico, da RZ, ficou na segunda posição, seguido por Átila Abreu, da AMG.

Allam Khodair, vencedor da etapa de Brasília, marcou o quarto tempo com o carro da Full Time, seguido por Ricardo Maurício, atual campeão da categoria. Lico Kaesemodel, da AMG, ficou na sexta posição, logo à frente de Giuliano Losacco, da JF. Paulo Salustiano, ganhador da primeira etapa de 2009, também em Interlagos, ficou em oitavo.

Max Wilson, atual líder do campeonato, ficou apenas na 12ª posição. O piloto da RC ficou três postos atrás de Valdeno Brito, vice-líder. O paraibano da equipe RCM marcou o nono tempo na primeira sessão de treinos livres.

Confira os melhores tempos do primeiro treino livre em Interlagos:

1 - Thiago Camilo (SP/Chevrolet Vectra) - 1m39s888
2 - Ricardo Sperafico (PR/Peugeot 307) - 1m39s898
3 - Átila Abreu (SP/Chevrolet Vectra) - 1m40s053
4 - Allam Khodair (SP/Peugeot 307) - 1m40s060
5 - Ricardo Mauricio (SP/Chevrolet Vectra) - 1m40s133
6 - Lico Kaesemodel (PR/Chevrolet Vectra) - 1m40s411
7 - Giuliano Losacco (SP/Peugeot 307) - 1m40s605
8 - Paulo Salustiano (SP/Chevrolet Vectra) - 1m40s772
9 - Valdeno Brito (PB/Peugeot 307) - 1m40s787
10 - Duda Pamplona (RJ/Chevrolet Vectra) - 1m40s806
11 - Nonô Figueiredo (SP/Chevrolet Vectra) - 1m40s873
12 - Max Wilson (SP/Chevrolet Vectra) - 1m40s998
13 - Chico Serra (SP/Peugeot 307) - 1m41s068
14 - Antonio Jorge Neto (SP/Peugeot 307) - 1m41s068
15 - Popó Bueno (RJ/Chevrolet Vectra) - 1m41s077
16 - Norberto Gresse (SP/Chevrolet Vectra) - 1m41s308
17 - Marcos Gomes (SP/Chevrolet Vectra) - 1m41s414
18 - Claudio Capparelli (RJ/Peugeot 307) - 1m41s507
19 - Felipe Maluhy (SP/Peugeot 307) - 1m41s601
20 - Ricardo Zonta (PR/Peugeot 307) - 1m41s624
21 - Alceu Feldmann (PR/Chevrolet Vectra) - 1m41s666
22 - Guto Negrão (SP/Peugeot 307) - 1m41s787
23 - Luciano Burti (SP/Chevrolet Vectra) - 1m41s854
24 - Antonio Pizzonia (AM/Peugeot 307) - 1m42s506
25 - David Muffato (PR/Peugeot 307) - 1m42s742
26 - Fabio Carreira (SP/Chevrolet Vectra) - 1m42s935
27 - Beto Giorgi (SP/Peugeot 307) - 1m43s827
28 - Thiago Marques (PR/Peugeot 307) - 1m46s925
29 - William Starostik (PR/Chevrolet Vectra) - 2m12s347
30 - Xandinho Negrão (SP/Chevrolet Vectra) - 2m33s324
31 - Daniel Serra (SP/Peugeot 307) - 2m55s636
32 - Cacá Bueno (RJ/Peugeot 307) - sem tempo