sexta-feira, 28 de junho de 2013

Volkswagen Saveiro - Meme Tunado


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3º Encontro de Opalas e Carros Antigos - Sorocaba - SP

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Por dentro do GP da Grã-Bretanha – Ferrari- Shell


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Equipe Mitsubishi Petrobras inicia contagem regressiva para o Rally dos Sertões

Guilherme Spinelli e Youssef Haddad encaram a mais desafiadora prova do off-road brasileiro
O piloto Guilherme Spinelli e o navegador Youssef Haddad já contam os minutos para a largada da principal competição off-road do país. No dia 25 de julho, começa o Rally dos Sertões, a maior prova de rali do país e a segunda maior do mundo, atrás apenas do tradicional Rally Dakar.
Em 2012, Rally dos Sertões passou por trechos com muita areia- Theo Ribeiro / Mitsubishi
Em 2012, Rally dos Sertões passou por trechos com muita areia- Theo Ribeiro / Mitsubishi
Dupla está ansiosa para o início da prova - David Santos Jr. / Mitsubishi
Dupla está ansiosa para o início da prova – David Santos Jr. / Mitsubishi
Com a Equipe Mitsubishi Petrobras, a dupla já está pronta para a competição e tem cerca de um mês para finalizar os preparativos e toda a grande logística.
“É sempre muito bom disputar o Rally dos Sertões. A Dunas Race está de parabéns pelo formato de mais esta edição. Temos participado dos mais importantes ralis do mundo e posso afirmar, com total segurança, que o Sertões é uma das provas mais bem organizadas. E em vários aspectos, a melhor de todas. Estou muito animado para mais esse desafio”, destaca Spinelli, que é o maior vencedor do Sertões nos carros, com quatro vitórias.
O Rally dos Sertões terá nove etapas e passará por oito cidades: Goiânia, Pirenópolis, Porangatu, Minaçu, Uruaçu e Goianésia, no estado de Goiás, e Palmas e Natividade, no Tocantins. A prova terá uma etapa maratona, onde as equipes não podem receber auxílio externo, no quinto dia, entre Porangatu e Natividade.
“Conforme já esperávamos, pelas características da região onde o rali irá passar, o Sertões muda totalmente em relação ao ano passado”, destaca o navegador Youssef Haddad. “Neste ano teremos mais estradas de fazendas, serras, trilhas com pedras, muito mata burro e curvas de nível”, conta. Na prova do ano passado, a característica principal foram as areias da região nordeste.
Pela primeira vez, o trecho cronometrado será maior que os deslocamento. Ao todo, serão 4.115 quilômetros, com largada e chegada em Goiânia (GO), sendo que 2.488 km serão de especiais, o que equivale a 60,4% do total da prova. “O Sertões deste ano também demonstrou uma característica muito boa para os competidores: deslocamentos curtos e especiais longas”, conta Youssef.
As cidades de Uruaçu e Goianésia recebem a caravana do Rally dos Sertões pela primeira vez. Já Palmas pode ser considerada “veterana”, e teve a presença do rali por 12 vezes.
“Com isso, teremos muita pilotagem e navegação de roteiro, um retorno do Sertões à sua origem. Com certeza, é a promessa de mais uma prova muito difícil”, completa o navegador.
Outra novidade comemorada pela organização da prova é a inclusão de uma etapa em laço, ou seja, a disputa começa e termina na mesma cidade, sem a necessidade de deslocamento para as equipes de apoio. Isso acontecerá na sétima etapa, em Palmas, quando os competidores enfrentam a tradicional região do Jalapão, considerada muito técnica e um dos pontos altos do rali. A organização garante que irão para uma área totalmente nova e ainda inexplorada pelo Rally dos Sertões.
E este será um dos dias mais longos de toda a competição, com 746 quilômetros, sendo 514 km de trechos cronometrados. O dia mais curto será o primeiro, entre Goiânia e Pirenópolis, com 249 quilômetros e 84 km de especial.
“Particularmente gosto muito desse tipo de rali, com serras, estradas de fazenda e, certamente, muita pilotagem e navegação. Não vejo a hora de dar a largada”, afirma Guiga.
A prova começa com o prólogo no dia 25, em Goiânia (GO), onde serão definidas as posições de largadas para carros, caminhões, motos, quadriciclos e UTVs.
A equipe Mitsubishi Petrobras tem o patrocínio de Mitsubishi Motors, Petrobras, iCarros e URacer.
Programação – Rally dos Sertões 2013
22/jul – Segunda-feira – Abertura Área de Box
23/jul – Terça-feira – Vistorias Administrativas e Técnicas
24/jul – Quarta-feira – Vistorias Administrativas, Técnicas e Briefings
25/jul – Quinta-feira – Etapa 01 – Prólogo – Goiânia (GO)
26/jul – Sexta-feira – Etapa 02 – Goiânia (GO) / Pirenópolis (GO)
27/jul – Sábado – Etapa 03 – Pirenópolis (GO) / Uruaçu (GO)
28/jul – Domingo – Etapa 04 – Uruaçu (GO) / Porangatu (GO)
29/jul – Segunda-feira – Etapa 05 – Porangatu (GO) / Natividade (TO) – Etapa Maratona
30/jul – Terça-feira – Etapa 06 – Natividade (TO) / Palmas (TO)
31/jul – Quarta-feira – Etapa 07 – Palmas (TO) / Palmas (TO)
1/ago – Quinta-feira – Etapa 08 – Palmas (TO) / Minaçu (GO)
2/ago – Sexta-feira – Etapa 09 – Minaçu (GO) / Goianésia (GO)
3/ago – Sábado – Etapa 10 – Goianésia (GO) / Goiânia (GO) – Premiação na chegada

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O Mundo do ROCK também é feito com METAL !!!


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O Mundo do ROCK também é feito com METAL !!!
Nessa sexta-feira (28/06) a partir das 21:00 Hrs, confira uma entrevista exclusiva com a Warhell DeathThrash no Programa Mundo do Rock, na Radio Comunitária Maria Rosa FM.
O programa pode ser ouvido no link a seguir:
www.mariarosa.fm.br
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terça-feira, 25 de junho de 2013

Mitsubishi ASX ganha nacionalidade brasileira e passa a ser produzido em Catalão (GO)


Mitsubishi ASX agora é produzido no Brasil- Fabio Bustamante / Mitsubishi
Mitsubishi ASX agora é produzido no Brasil- Fabio Bustamante / Mitsubishi
Veículo agora é produzido na fábrica da Mitsubishi Motors, em Catalão (GO) - Murilo Mattos / Mitsubishi
Veículo agora é produzido na fábrica da Mitsubishi Motors, em Catalão (GO) – Murilo Mattos / Mitsubishi
Um dos grandes frutos do programa Anhanguera II, que prevê o investimento de R$ 1,1 bilhão na fábrica da Mitsubishi Motors em Catalão (GO), já está pronto para rodar por todo o Brasil. A partir do mês de julho, o Mitsubishi ASX ganha nacionalidade brasileira e mantém toda a sua tecnologia, desempenho e o conforto de um legítimo Mitsubishi.
“Estamos produzindo o ASX com a mais alta tecnologia e ainda mais adequado ao mercado nacional, o que nos deixa muito orgulhosos. É um grande passo para a Mitsubishi Motors do Brasil, mas não acaba por aí. O programa Anhanguera II ainda prevê a produção de outros modelos e a ampliação de nossa fábrica em Catalão, no estado de Goiás. Tudo isso com capital 100% nacional”, afirma Robert Rittscher, presidente da Mitsubishi Motors do Brasil.
Comercializado no país desde 2010, esse crossover já conquistou as ruas de todo o Brasil com seu design moderno e muito estilo. O Mitsubishi ASX 2014 é um carro com design arrojado e com um tamanho capaz de comportar confortavelmente uma família, casal, ou executivo. O “Smart Concept” reúne toda a expertise da Mitsubishi Motors, seja no tamanho compacto, mas com grande espaço interno, na alta tecnologia embarcada, e na segurança, traduzida na proteção ativa e passiva.
E por falar em segurança, o ASX acaba de ganhar a certificação máxima do IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), principal instituto autônomo norte-americano de segurança automotiva. O ASX obteve a nota máxima nos quesitos de proteção a ocupantes e recebeu o selo Top Safety Pick Plus, distinção máxima concedida pela entidade.
“Além da nova linha de produção, a Mitsubishi Motors também inaugura sua fábrica de motores e começa a produzir os motores MIVEC 2.0 de 160 cv, que equipam o ASX. Esse é mais um grande marco em nossa história”, explica Rittscher.
O ASX 2014 também ganhou em performance. O trabalho da engenharia brasileira resultou em uma melhoria significativa nos sistemas de suspensão, amortecedores e molas, o que deixou o ASX ainda mais com a cara dos brasileiros. Para completar, esse crossover passa a ser equipado com as novas rodas e pneus de 18″, e ganha novas cores: Vermelho Bordeaux, Verde Pantanal, Branco Alpino, Cinza Londrino, Prata Rodhium, Prata Técno e Preto Ônix. O ASX tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem.
Smart Design
Versátil e moderno, confortável e robusto, elegante e espaçoso, mas acima de tudo, urbano. O Mitsubishi ASX reúne o que há de melhor em SUV, sem perder as qualidades de um carro de passeio. A posição de dirigir elevada, aliada à facilidade de acessar o carro, são um dos destaques deste crossover urbano.
Compacto por fora e espaçoso por dentro. O Mitsubishi ASX tem espaço suficiente para passageiros e bagagem. O seu comprimento reduzido, somado ao amplo entre eixos, de 2,67 metros, garante um maior espaço interno e muito mais conforto. Por fora, são 1,78m de largura, 1,60m de altura e 4,30m de comprimento.
O design de suas linhas laterais imprime leveza, não deixando de lado a ousadia característica deste modelo. O grande destaque é para a dianteira, com a imponente grade jet fighter, característica dos últimos lançamentos da Mitsubishi Motors.
Tudo isso foi projetado para que o ASX tenha um baixo coeficiente de arrasto, de apenas 0,33, que garante a máxima potência e economia de combustível. Oferecido nas versões com tração em duas e quatro rodas, esse crossover é sinônimo de aderência e versatilidade.
Smart Technology
O Mitsubishi ASX 2014 é equipado com o que há de mais moderno. O motor, produzido no Brasil, é um 2.0L de 4 cilindros e 16 válvulas, com comando variável MIVEC, e 160 CV, disponível para todas as versões.
O ASX tem a melhor relação peso/potência da categoria, com 8.4 kg/CV. Isso se deve a estrutura “Ring Type” de alta rigidez, feita com chapas de aço delgadas de alta maleabilidade e baixo peso. No motor, o cabeçote e o bloco são feitos em alumínio ultraleve. Todo esse conjunto foi cuidadosamente pensado e contribui para o baixo peso deste crossover, de apenas 1.345 quilos.
A versão automática é equipada com o moderno câmbio CVT (Transmissão de Variação Contínua), com sistema sequencial Sports Mode, que garante maximização do torque do motor e maior prazer ao dirigir. Além disso, o câmbio possui o exclusivo INVECS III, que analisa o modo de dirigir de cada motorista, tornando as trocas de marcha muito mais suaves.
As versões com câmbio CVT vêm com Paddle Shifters posicionados atrás do volante. Feitas em titânio e com tamanho generoso, permitem a troca de marchas manual, deixando a sensação de dirigir ainda mais prazerosa.
O ASX tem sistema eletrônico para acionamento da tração. Com um simples toque no botão localizado no console central, o motorista pode optar por conduzir o veículo em 2WD, para uso urbano e que proporciona mais conforto e economia de combustível; 4WD, para um uso mais esportivo, ideal para pistas sinuosas; e LOCK, que proporciona uma maior segurança em pisos com pouca aderência.
Um dos destaques do ASX está na segurança. O veículo traz a tecnologia para proteção de pedestres, com para-lamas dianteiros em material plástico (Noryl) que ajuda a reduzir eventuais impactos. A estrutura é projetada sob o conceito RISE de deformação controlada e a coluna de direção e pedais de freio são colapsáveis. O ASX é equipado com sistema de freios ABS com EBD (Electronic Brake-force Distribution), que garante uma perfeita distribuição de força de frenagem entre as rodas dianteiras e traseiras, em todas as situações.
Alinhado a este conjunto estão a suspensão dianteira independente Mc Pherson, molas helicoidais, barras estabilizadoras e suspensão traseira multilink, que garantem ao condutor maior controle do veículo, além de uma condução suave em terrenos irregulares. As rodas são de liga leve 18″, projetadas especialmente para o ASX, e que utilizam um pneu de perfil 55.
Smart Protection
As versões AWD são equipadas com controle de tração e estabilidade (ASC e TCL), que mantém o veículo na trajetória correta, evitando o escorregamento lateral e atuando em conjunto com o motor e sistema de freios.
Cada item do Mitsubishi ASX foi pensado para tornar a vida do motorista e passageiros ainda mais prática, como o assistente de subidas, Hill Start Assist (HSA). O recurso impede que o veículo ande para trás ou para frente em partidas em rampa, freando automaticamente as rodas e facilitando as manobras.
A proteção para os passageiros é completa. Ao todo, são nove airbags: dois frontais para motorista e passageiro, dois nas laterais, quatro de cortina e um de joelho, exclusivo na categoria. Os ocupantes contam ainda com cintos de segurança dianteiros com limitador de força e assentos e encosto de cabeça protegidos do efeito “chicote”.
Smart Space
O Mitsubishi ASX é um carro completo para toda a família. A versão AWD conta com sensor de estacionamento, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis, botão Start & Stop, que permite o acionamento do motor com apenas um toque, sistema keylesscom sensor de aproximação e espelho retrovisor externo retrátil, que é acionado automaticamente quando o veículo é fechado.
Requintado e eficiente, o painel de instrumentos do ASX possui marcadores com aros prateados, iluminação branca e tela LCD colorida de alto contraste, com computador de bordo com 12 funções.
Para quem curte a liberdade e o contato com a natureza, o ASX dispõe de uma versão equipada com o Sky View, o moderno teto de vidro panorâmico. Além de bonito, permite uma visão completa para todos os passageiros, inclusive os que estão no banco traseiro. Esta versão também vem equipada com faróis de xenônio e lavador.
O interior do Mitsubishi ASX foi cuidadosamente desenhado, mesclando tons pretos com acabamento em prata, que enriquecem ainda mais o design interno e ajudam a criar um conjunto moderno, harmônico e, ao mesmo tempo, muito prático.
O amplo porta-malas tem piso rebaixado, que facilita na hora de colocar e retirar as bagagens. E ainda há um espaço abaixo do piso, que não fica visível, para armazenar pequenos objetos. Ao todo, são 605 litros de capacidade.
Os bancos em couro são outro destaque, trazendo mais requinte e sofisticação a esse crossover. Os bancos dianteiros têm aquecimento e o do motorista conta também comajuste elétrico, itens que garantem mais praticidade para o dia a dia.
Os bancos traseiros têm apoios de cabeça individuais e podem ser rebatidos parcialmente ou totalmente. A parte central conta com apoio de braço e abertura pass through, com fácil acesso ao porta-malas para pegar pequenos objetos. Ao todo, nove luzes de cortesia estão distribuídas no interior do ASX, que tem ainda três porta-mapas e seis ganchos para carga.
Valores
ASX MT 4×2 – R$ 83.490,00
ASX CVT 4×2 – R$ 89.490,00
ASX CVT AWD – R$ 99.990,00
ASX CVT AWD + TETO + XENON – R$ 105.990,00

Encontro do Nictheroy Clube de Veículos Antigos no Fonseca - Niterói - RJ


Rallye: Gaúchos vencem pela segunda vez Mil Milhas Históricas Brasileiras

Foram 1602 km em cinco dias, com carros de 1950 a 1980 passando pelas mais famosas estradas da história brasileira em São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.
Gaúchos Rogério Franz e Mário Nardi comemoram - Vera Lambiasi
Gaúchos Rogério Franz e Mário Nardi comemoram – Vera Lambiasi
Os gaúchos Rogério Franz e Mário Nardi, conduzindo um Mercedes-Benz 350 SLC 1973, venceram a 3ª edição do Rallye Internacional Mil Milhas Históricas Brasileiras, que terminou na tarde de domingo (23/6) com uma grande festa no Shopping Iguatemi (SP), depois de cinco dias percorrendo 1.602 quilômetros entre os estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.
Fusca 1955 fez sucesso e venceu na Pós-Guerra - Vera Lambiasi
Fusca 1955 fez sucesso e venceu na Pós-Guerra – Vera Lambiasi
Auro Moura Andrade venceu na Turismo - Vera Lambiasi
Auro Moura Andrade venceu na Turismo – Vera Lambiasi
“Esta foi suada, foi de virada. Levamos a sério a brincadeira, nos dedicamos muito e fomos novamente recompensados”, comemorou o piloto. “Foi bem difícil. Começamos em quarto, fomos aprimorando a navegação e nos recuperamos bem. A virada foi nestes dois últimos dias”, completou o navegador. Franz e Nardi haviam vencido a 1ª edição do Rallye e terminaram em terceiro no ano passado.
Repetindo o mesmo resultado de 2012, na segunda posição ficaram os irmãos paulistas Christian Pons Casal de Rey e Thiago Pons Casal de Rey, com Corvette 1963. “Acho que foi uma prova legal. Todos querem ganhar, mas o objetivo principal é a confraternização entre os amigos que gostam de carros. Estamos satisfeitos em chegar e ano que vem estaremos aqui novamente”, afirmou Christian.
Corvette recebe bandeirada em segundo - Vera Lambiasi
Corvette recebe bandeirada em segundo – Vera Lambiasi
Pódio com as três duplas vencedoras na Geral - Vera Lambiasi
Pódio com as três duplas vencedoras na Geral – Vera Lambiasi
Outros destaques da prova foram Carlos Alberto Sousa/Laurival Calçada, com Mercedes-Benz 350 SL 73, que lideraram os três primeiros dias e terminaram em terceiro. Os campineiros Claus Hoppen/Luiz Durval Paiva, com Fusca 1200 1955 venceram o último dia e venceram a categoria Pós-Guerra, além de ficaram em quinto na Geral, atrás dos regulares Alberto Amorim/Carlos Bevilaqua, com MG B Roadster 1968.
A melhor dupla mista foi Emilio Losada e sua esposa Glícia Losada, com Porsche 911 SC 1979, nono na Geral. A melhor dupla estrangeira ficou em décimo, formada pelos alemães Heinzjurgen Halle e Friedhelm Graf, com Puma GTE 73. A dupla portuguesa Alexandre Calheiros Ferreira/Mário Artur Melo, com Fusca 1600 S de 1975 ganharam o prêmio ‘Espírito do Rallye’, pela simpatia e esforço de terminar a prova após vários problemas, inclusive troca de motor.
O tricampeão mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet (Jaguar E-Type S2 1970), que participou pela segunda vez com a sua esposa Vivianne, garante que voltará a disputar a prova em 2014.
O Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras é regido pela regras da FIA-Historic (Federação Internacional de Automobilismo) e homologado pela FIVA (Federação Internacional de Veículos Antigos).
“Nossa prova foi muito competitiva e equilibrada, decidida no último dia. Tivemos nove marcas de carros diferentes entre os dez primeiros, o que demonstra que qualquer um pode ter sucesso em nosso rallye”, comemora Luis Cezar Ramos Pereira, Diretor de Prova e Presidente do MG Club do Brasil, promotor e organizador do evento. “Foi ótimo. Nosso rallye histórico já é o maior e mais bem organizado do Brasil, e está crescendo a cada ano. Agora já estamos habilitados para fazer uma prova mundial”, anunciou.
Confira o resultado final do III Rallye Internacional Mil Milhas Históricas Brasileiras:
GERAL:
1) Rogério Franz/Mário Nardi (Mercedes-Benz 350 SLC 73), 334pp;
2) Christian Pons Casal de Rey/Thiago Pons Casal de Rey (Corvette 63), 387;
3) Carlos Alberto Sousa/Laurival Calçada (Mercedes-Benz 350 SL 73), 400;
4) Alberto Amorim/Carlos Bevilaqua (MG B Roadster 68), 501;
5) Claus Hoppen/Luiz Durval Paiva (Fusca 1200 55), 504;
6) Carlos Cacciatore/Gabriel Pecin (Mini Morris 1275 69), 699;
7) Reinaldo Fantozzi/Thiago de Almeida Prado (Thunderbird 57), 844;
8) Evaldo Luque/Flávio Maia Luz (BMW 2002 Ti Touring 74), 898;
9) Emilio Losada/Glícia Losada (Porsche 911 SC 79), 1033;
10) Heinzjurgen Halle/Friedhelm Graf (Puma GTE 73), 1358pp.
PÓS-GUERRA
1) Claus Hoppen/Luiz Durval Paiva (Fusca 1200 55), 504pp;
2) Reinaldo Fantozzi/Thiago de Almeida Prado (Thunderbird 57), 844;
3) Ricardo Levy Jorge/Lourdes Jorge (Austin A 105 SIX 57), 3777;
4) Reinaldo Morilha/Maria Lúcia Morilha (Triumph TR3A 59), 5338;
5) Herve Salmon/François Nieto (MG TD 52), 50464;
6) Francisco Dal Santo/Beatriz Estrada (Jaguar MKII 60), 52096pp.
HISTÓRICOS
1) Christian Pons Casal de Rey/Thiago Pons Casal de Rey (Corvette 63), 387pp;
2) Alberto Amorim/Carlos Bevilaqua (MG B Roadster 68), 501;
3) Eduardo de Azevedo/Pedro Scaramuzza (Triumph TR4A 66), 2910;
4) Júlio Areia Filho/Letícia Bandeira de Mello (Mercedes-Benz 280 SL 70), 7961;
5) Marcel Gitelman/João Luis Castro (Porsche 912 68), 8434;
6) Paulo Mercadante/Valéria Pulfer (BMW 202 68), 93556pp.
CLÁSSICOS
1) Rogério Franz/Mário Nardi (Mercedes-Benz 350 SLC 73), 334pp;
2) Carlos Alberto Sousa/Laurival Calçada (Mercedes-Benz 350 SL 73), 400;
3) Carlos Cacciatore/Gabriel Pecin (Mini Morris 1275 69)), 699;
4) Evaldo Luque/Flávio Maia Luz (BMW 2002 Ti Touring 74), 898;
5) Emilio Losada/Glícia Losada (Porsche 911 SC 79), 1033;
6) Heinzjurgen Halle/Friedhelm Graf (Puma GTE 73), 1358pp.
TURISMO
1) Auro Moura de Andrade/Camila Andrade (Mercedes-Benz 500 SEL 80), 2288pp;
2) Luiz Devecz Jr/Renata Nogueira (Puma GTE 76), 80945;
3) William Halberstadt/Renata Halberstadt (Jaguar C Type 51), 85438;
4) Gilbert Landsberg/Raquel Landsberg (Jaguar E Type 62), 90366;
5) Edgard Saigh/Christine Ting (Alfa-Romeo GTV 2000 73), 92158;
6) Mario Cezar de Andrade/Eileen Cezar de Andrade (Jaguar XK 120 50), 95925pp.
O Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras é uma realização do MG Club do Brasil, com patrocínio Deicmar S/A e EAV Seguros Especiais, e apoio de Mitsubishi Motors, CDL Shopping Iguatemi de São Paulo, TAJ Ouro 18k, Wittel Conference Call, Petrossian e Restaurante Spadaccino.

Caminhando e cantando

Não convém falarmos de política nesse espaço, eu bem sei, entretanto, dado os acontecimentos dos últimos dias, não posso deixar o assunto sair de pauta. Nós rockeiros de coração, há muito já bradamos que a coisa vai mal, que ta feia a situação, que algo precisa ser feito e vemos isso em várias canções com letras que escritas há décadas, hoje continuam atuais. Raulzito já dizia que faltava cultura pra cuspir na estrutura, pois é Raul, verdade, faltava, parece que o povo acordou!
            Em meio à onda de manifestações Brasil afora, participei de uma, que se comparada às manifestações dos grandes centros, teve um número muito pequeno de participantes, entretanto, se analisarmos o número de habitantes da minha cidade natal, foi bem expressiva. Eu fui sim, me senti mais do que no direito, me senti no dever de participar, pois sempre defendi um país melhor, condições melhores e sempre usei a música, ou melhor, a melhor das músicas, o bom e velho ROCK para defender essa bandeira.
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Durante a manifestação, chovia e fazia frio aqui, mas isso não impediu que a manifestação se realizasse. Ao sair do trabalho eu fui para a rua e me misturei à massa, vi tanta gente conhecida, vi tantos rostos desconhecidos… Mas isso não importava, éramos um só, o povo nas ruas! Entre cartazes, entre gritos, visualizei professores, advogados, estudantes, mecânicos, jovens, idosos, homens, mulheres, todos unidos para tentar mudar a situação, para tentar melhorar a condição do povo. E eu caminhando entre a massa, não pude deixar de sentir a vibração que emanava no grito das pessoas a minha volta. Enquanto eu caminhava, como bom rockeiro, me recordava de letras e do fato de eu ser de 83, de pertencer à geração Coca – Cola, (que aliás, a letra é muito condizente com o momento em que vivemos).
Isso me fez nos intervalos dos gritos que bradávamos em coro, recitar para mim mesmo, baixinho as letras dos Inocentes – Pátria amada, da Legião Urbana – Que país é esse, do Raulzito – Cambalache, dos Engenheiros do Hawaii – 3º do plural, do Camisa de Vênus – O país do futuro, do Ultrage a Rigor – Filho da puta, Titãs – Desordem e Garotos Podres – Subúrbio operário. Não teve como conter o orgulho de ser Rockeiro e nem a satisfação de estar ali me unindo aos outros que também anseiam por um país melhor, mais justo, mais sério e honesto.
Agora, vou encerrar esse texto e ir dormir, porque amanhã é outro dia e temos mais uma manifestação aqui na terrinha do Monge João Maria (sim, sou de Santa Catarina e já tivemos revoluções aqui meu amigo, a farroupilha e a do contestado) e eu pretendo ir, afinal de contas, eu não me sento no trono de um apartamento com a boca escancarada cheia de dentes esperando a morte chegar.
Ainda vamos compor músicas sobre esses dias vividos, seremos amanhã o orgulha da nação e faremos jus ao legado de rockeiros que já se foram e deixaram para nós o seu legado.
A-nao-violencia-e-a-melhor-opcao
Um FORD Abraço

Sabugo

XII AVA - Juiz de Fora - MG


terça-feira, 18 de junho de 2013

Suzuki Adventure levanta poeira nas trilhas de Belo Horizonte (MG)

Evento off-road reuniu aproximadamente 400 aventureiros na terceira etapa da Temporada 2013
Belo Horizonte (MG) – 15 de junho de 2013 - O dia amanheceu ensolarado na grande Belo Horizonte para recepcionar os aventureiros do Suzuki Adventure. Na largada, mais de 100 duplas formaram o grid e puderam aproveitar as paisagens incríveis da região.
Aproximadamente 400 pessoas fizeram parte do Suzuki Adventure -
Aproximadamente 400 pessoas fizeram parte do Suzuki Adventure -
Muita aventura e diversão na 3ª etapa do Suzuki Adventure em Belo Horizonte - MG- Murilo Mattos/ Suzuki Veículos
Muita aventura e diversão na 3ª etapa do Suzuki Adventure em Belo Horizonte – MG- Murilo Mattos/ Suzuki Veículos
Na Pro, para os pilotos e navegadores mais experientes, foram 110 quilômetros de aventura e diversão. Os vencedores da categoria, fãs número um do Suzuki Jimny, Celso e Belen Macedo adoraram a etapa. “A equipe técnica do Suzuki Adventure está de parabéns. A prova foi perfeita e o visual complementou ainda mais o rali”, comentou o piloto Celso.
Com o mesmo percurso, porém com dicas de navegação mais fáceis, a dupla paulistana Pedro Figoli e Valeria Duarte subiu ao topo do pódio na categoria Fun. “Faltava o primeiro lugar! Já tínhamos conquistado as quatro melhores posições em outras etapas e agora queremos mais! Foi incrível!”, comemorou a navegadora Valéria.
Na Extreme, os competidores precisaram de fôlego para encarar os 80 quilômetros de adrenalina pura. A prova mais longa da categoria foi também uma das mais divertidas. Os 4×4 tiveram que passar por obstáculos desafiadores e diferentes tipos de terreno durante todo o percurso.
“A mais emocionante prova de todas as anteriores. Sempre contamos com a vitória, mas a emoção de chegar em primeiro lugar é muito grande”, piloto Lionardo Almada, da categoria Extreme com o Suzuki Jimny.
A próxima etapa do Suzuki Adventure será no Paraná, dia 31 de agosto.
Resultados Suzuki Adventure – 3ª etapa – Belo Horizonte – MG
Categoria Pro
1º – Celso Macedo/ Belen Macedo (Piracaia – SP)
2º – José Paulo Junqueira/ Marcelo Jucá (Juiz de Fora – MG)
3º – Jurandir do Amaral/ Andrea Amaral (Bragança Pta. – SP)
4º – Waldir Barbosa/ Maria Eveli Barbosa (Bragança Pta. – SP)
5º – Icaro Martins da Cunha Macedo/ Romney Sander Macedo (Belo Horizonte – MG)
Categoria Fun
1º – Pedro Figoli/ Valeria Duarte (São Paulo – SP)
2º – Wellington Barros Junior/ Olivia Maria (Belo Horizonte – MG)
3º – Bruno Cesar da Silva / Matheus Candido (Belo Horizonte – MG)
4º – Marcio Jose Grossi/ Mirtes Leal Grossi (Muriaé – MG)
5º – Orlando Martinez/ Maria Paula Nasta Martinez (Penha – SC)
Prova de obstáculos Extreme
1º – Lionardo Almada/ Josana Tostes (Juiz de Fora – MG)
2º – Leonardo Cardoso/ Anderson de Carvalho (Mogi das Cruzes -SP)
3º – Luiz Carlos Ferreira Gomes/ Bárbara Christini (Juiz de Fora – MG)
4º – Wilson Werneck Fialho/ Erika Werneck (Juiz de Fora – MG)
5º – Carlos Eduardo/ Ivana Fortuna (Juiz de Fora – MG)
Calendário Suzuki Adventure 2013
4ª Etapa – 31/08 – Paraná
5ª Etapa – 21/09 – Rio de Janeiro
6ª Etapa – 19/10 – São Paulo
Eventuais alterações de datas e locais serão comunicadas com antecedência no site http://www.suzukiveiculos.com.br
O Suzuki Adventure tem o patrocínio da Mobil, Itaú, Vix Transportes, Fusion, Pirelli, Clarion, Brady, Juice Comunicação Concentrada, Cisa Trading, Mangels e Unirios.
Acompanhe as novidades no site oficial (www.suzukiveiculos.com.br), curta a página no Facebook (facebook.com/Suzukibr) e siga no Twitter (@suzukiveiculos) e Instagram (@suzukibr).
Mais informações:
Thais Sakuma
Tel: (11) 5643-5630
E-mail: thais.sakuma@suzukiveiculos.com.br

segunda-feira, 17 de junho de 2013

Exposição de carros antigos no Shopping Iguatemi abre o Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas

São 50 carros avaliados em mais de R$ 5 milhões, que serão antes de percorrer 1.602 km em cinco dias, passando por São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, conduzidos por pilotos do calibre de Nelson Piquet e empresários e colecionadores. Largada será 4ª feira.
Serão 50 carros expostos - Vera Lambiasi
Serão 50 carros expostos
- Vera Lambiasi
No Shopping Iguatemi, carros de várias marcas - Vera Lambiasi
No Shopping Iguatemi, carros de várias marcas – Vera Lambiasi
Um verdadeiro museu a céu aberto e com entrada franca! É isto o que o público paulistano poderá encontrar no Estacionamento Boulevard do Shopping Iguatemi, em São Paulo, na tarde desta terça-feira (18/6). Afinal, 50 carros antigos estarão ali reunidos entre 15h e 20h, para a vistoria técnica obrigatória, distribuição do livro de bordo e últimas instruções antes da largada do 3º Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras.
“Todos os carros, pilotos e navegadores terão que comparecer no Shopping Iguatemi para cumprir todas as formalidades exigidas. Afinal, nosso rallye é internacional, com a chancela da FIA-Historic (Federação Internacional de Automobilismo) e homologação da FIVA (Federação Internacional de Veículos Antigos)”, explicou Luis Cezar Ramos Pereira, Diretor da prova. “Será uma ótima oportunidade para as famílias, principalmente as crianças admirarem estas raridades, avaliadas em mais de 2,5 milhões de Euros, e ainda rever alguns ídolos do automobilismo”, referiu-se ao tricampeão mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet, que estará no local com um Cadilac 1959.
Entre os principais carros que estarão expostos, tidos como exclusivos e únicos no Brasil estão Abarth TC 850 (1970), Alfa-Romeo GTV 2000 (1973), Alpine A-110 (1977), Austin A 105 Six (1957), BMW 2002 (1968), Cadilac (1959), Corvette (1963), Escort MK1 1970, Ferrari 308 GTS (1978), Jaguar XK 120 (1950) e o C-Type (1951), Mercedes-Benz 280 SL (1970), MG TD (1952), Mini Morris 1275 (1969), Porsche 912 (1968), Rolls-Royce Corniche (1980), Saab 850 Sport, Subeam Tigger (1966), Triumph TR3 A (1959), Thunderbird (1957), Volvo Amazon (1967), e nacionais como Puma GTE (1973) e VW 1600S (1975), entre outros, com o mínimo de 90% de originalidade e com passaporte FIVA.
Na primeira edição a prova foi vencida pela dupla gaúcha Rogério Franz e Mário Nardi, com Triumph TR4 (1962), seguidos da Mercedes-Benz 500SL (1980) de Henrique Thielmann e Lucas Larivoir, e de Julio Berriel e Vera Nonaka com Mercedes-Benz 350SL (1973). No ano passado a vitória ficou com a dupla mista carioca Gilbert e Raquel Landsberg, com Jaguar MK2 (1962), seguidos de Christian De Rey e Fred Macedo, com Corvette (1963) e Franz/Nardi desta vez em terceiro.
O início da prova acontecerá a partir das 7 horas de quarta-feira (19/6), saindo do Estacionamento Boulevard do Shopping Iguatemi, quando as duplas largarão separadas por um minuto, de acordo com a sua numeração. Depois de cinco dias, os competidores estarão de volta ao ponto de partida, quando começarão a receber a bandeira de chegada a partir das 13 horas de domingo (23/6).
A competição vai revisitar algumas das mais famosas estradas da história brasileira, como a Estrada dos Tropeiros, e parte do Caminho Novo e do Caminho Velho Real, completando 1.602 km, depois de passar em dezenas de cidades do interior de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.
CONFIRA A PROGRAMAÇÃO
18 de junho (terça-feira) – 15 às 20 horas – Vistoria e Parque Fechado
19 de Junho (quarta-feira) – 220 km + 98 km de pista = 318 km
07h00 – Largada do 1º veículo – Shopping Iguatemi São Paulo
08h30 – Saída Posto BR – abastecimento antes do Velo Cittá Km 34 Rod. Bandeirantes
10h25 – Chegada na Pista Velo Cittá
12h00 – Almoço Hopitality Center Velo Cittá
14h25 – Saída da Pista
15h40 – Chegada no Hotel Villa di Mantova – Águas de Lindóia
20h30 – 21h30 – Publicação do Resultado Parcial
20 de Junho (quinta feira) – 432 km
07h00 – Largada do 1º veículo – Hotel Villa di Mantova – Águas de Lindóia
12h20 – Almoço na Bica do Curió após Taubaté Km 22 Rod. Oswaldo Cruz
15h40 – Abastecimento na Parada Marina Porto Imperial (Paraty) Rodovia Rio-Santos, Km 578
17h40 – Chegada Hotel Meliá Angra Reis Rod. Rio Santos (BR-101) km 488
20h30 – 21h30 – Publicação do Resultado Parcial
21 de junho (sexta-feira) – 285 Km
08h00 – Largada do 1º veículo – Hotel Meliá Angra dos Reis
12:40 hs – Almoço Hotel São Gotardo (Garganta do Registro) BR 354 Km 0 – Divisa Itamonte/Itatiaia
17:00 – Chegada no Hotel Glória – Caxambu
20h30 – 21h30 – Publicação do Resultado Parcial
22 de junho (sábado) – 254 Km
09h00 – Largada do 1º veículo – Hotel Gloria
12:00 hs – Almoço Mercato Italiano – Quiririm – Estrada de Campos do Jordão-Trevo Quiririm
14:30 hs – Chegada no Hotel Home Green Home – Campos do Jordão
18h00 – Largada do 1º veículo – Prova ‘Noite do Saci’ – 100 Km
20:40 – Chegada no Hotel Home Green Home – Campos do Jordão
23 de junho (domingo) – 213 Km
10h00 – Largada do 1º veículo – Hotel Home Green Home
13h00 – Chegada Shopping Iguatemi
O Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras é uma realização do MG Club do Brasil, com patrocínio Deicmar S/A, e apoio de Mitsubishi Motors e CDL Shopping Iguatemi de São Paulo.

Marcos Gomes ganha Stock Car em Cascavel

Em seu ano de retorno ao automobilismo, Marcos Gomes vence a sexta etapa da temporada da principal categoria do automobilismo brasileiro. Liderança do campeonato voltou para Ricardo Maurício. Próxima prova será em Ribeirão Preto.
por Ricardo Sperafico e Diego Nunes. Começo da prova. - Fernanda Freixosa/Vicar
por Ricardo Sperafico e Diego Nunes. Começo da prova. – Fernanda Freixosa/Vicar
Marquinhos Gomes com o troféu pela mais sofrida vitória da carreira na Stock Car - Duda Bairros/Vicar
Marquinhos Gomes com o troféu pela mais sofrida vitória da carreira na Stock Car – Duda Bairros/Vicar
Cascavel (PR) – A quinta vitória na carreira de Marcos Gomes foi, sem dúvida alguma, a mais difícil de todas. Na manhã deste domingo, no Autódromo de Cascavel, o filho do tetracampeão Paulo Gomes venceu, praticamente de ponta a ponta, a sexta etapa da Stock Car. Marquinhos largou na pole, aproveitou bem o acerto de seu carro para a pista molhada e no pódio chorou de emoção por voltar a festejar um resultado importante.
“Há algum tempo eu, que estava acostumado a andar entre os primeiros, comecei até a me questionar se poderia voltar a ser o mesmo piloto de antes. Essa vitória tira um peso das minhas costas e me deixa mais tranquilo para continuar a carreira“, disse Marquinhos, que nasceu em Ribeirão Preto, local da sétima etapa da temporada da Stock Car e onde ele nunca venceu.
A corrida com chuva teve largada com o Safety Car, o que acalmou os ânimos dos pilotos e evitou problemas nas duas primeiras voltas. No entanto, o acidente de Felipe Lapenna, na 18ª passagem obrigou a entrada do carro de segurança e coincidiu justamente com a abertura da janela para reabastecimento, que acabou adiada.
No final, depois do forte acidente – sem consequências para o piloto – de Daniel Serra, a direção de prova encerrou a corrida com bandeira vermelha e valeu a classificação da volta anterior. Com isso, mesmo com a batida, Serrinha ainda terminou na quinta colocação.
Outros destaques foram o segundo colocado Julio Campos, o terceiro Ricardo Sperafico, ambos paranaenses, e o quarto Diego Nunes. Ricardo Maurício, que largou no 16º lugar, terminou em sexto e reassumiu a liderança da Stock Car. O pentacampeão Cacá Bueno (saiu na 23ª posição), ficou em 11º caiu do primeiro para o terceiro posto. Daniel Serra reassumiu a vice-liderança. O filho do tricampeão Chico Serra foi o 12º no grid e quinto na corrida.
Agora, completada exatamente a metade do campeonato, Ricardinho lidera com 111 pontos, seguido por Serrinha (110) e Cacá com 107. Quando desembarcaram em Cascavel, a diferença entre os três primeiros colocados era de quatro pontos. Como a última etapa, marcada para 15 de dezembro em Interlagos (Corrida do Milhão), terá pontuação dobrada (estarão em jogo 48 pontos para o vencedor), muitos pilotos ainda sonham em brigar pelo título.
Resultado da sexta etapa da temporada da Stock Car:
1) Marcos Gomes (Carlos Alves Competições), 30 voltas em 38min06s203, média 144,46 km/h
2) Julio Campos (Prati Donaduzzi), a 0s742
3) Ricardo Sperafico (Officer ProGP), a 0s945
4) Diego Nunes (RC3 Bassani), a 1s541
5) Daniel Serra (Red Bull Racing), 1s933
6) Ricardo Maurício (Eurofarma RC), a 2s369
7) David Muffato (Carlos Alves Competições), a 2s517
8) Sérgio Jimenez (Voxx Racing), a 2s753
9) Thiago Camilo (Ipiranga-RCM), a 2s875
10) Valdeno Brito (Shell Racing), a 3s022
11) Cacá Bueno (Red Bull Racing), a 3s801
12) Fábio Fogaça (Vogel Motorsports), a 4s222
13) Rubens Barrichello (Full Time), a 5s516
14) Ricardo Zonta (BMC Racing), a 5s726
15) Luciano Burti (Boettger Competições), a 6s485
16) Tuka Rocha (BMC Racing), a 7s010
17) Galid Osman (Ipiranga-RCM), a 7s474
18) Max Wilson (Eurofarma-RC), a 7s933
19) Rafa Matos (Hot Car Competições), a 8s487
20) Vitor Genz (Gramacho Competições), a 8s488
21) Rodrigo Sperafico (Prati-Donaduzzi), a 9s680
22) Wellington Justino (Hot Car Competições), a 12s932
23) Alceu Feldmann (Full Time Competições), a 1 volta
24) Beto Cavaleiro (Hanier Racing), a 1 volta
25) Nonô Figueiredo (Mobil Super Pioneer), a 4 voltas
26) Lico Kaesemodel (Boettger Competições), a 4 voltas
27) Átila Abreu (Mobil Super Pioneer), a 10 voltas
28) Felipe Lapenna (Hanier Racing), a 14 voltas
29) Rodrigo Pimenta (Gramacho Competições), a 18 voltas
30) Denis Navarro (Voxx Racing), a 26 voltas
Excluídos
Allam Khodair (Vogel Motorsports), a 5s396
Popó Bueno (Shell Racing),
Duda Pamplona (Officer Pro GP),
Os dez primeiros da Stock Car:
1) Ricardo Maurício, 111 pontos
2) Daniel Serra, 110
3) Cacá Bueno, 107
4) Thiago Camilo, 88
5) Max Wilson, 64
6) Valdeno Brito, 62
7) Ricardo Zonta e Tuka Rocha, 51
8) Rubens Barrichello, 48
9) Marcos Gomes, 46
10) Julio Campos, 45
A próxima corrida da Stock Car – sétima etapa – acontece dia 11 de agosto no novo traçado de rua de Ribeirão Preto, cidade do interior paulista.
A Stock Car tem o patrocínio da Pirelli, além do copatrocínio de Shell V-Power Etanol, Bosch, Mobil Super, Pioneer e o apoio da Itaipava e da Transzero. As montadoras são Chevrolet e Peugeot. A organização e a realização são da Vicar Promoções Desportivas, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).
Mais informações no site: www.stockcar.com.br
Departamento de Comunicação da Vicar:
Milton Alves (Mtb 16583/SP) / (11) 98335-4781
E-mail: imprensa@vicarbrasil.com.br