Barrichello corre de Indy pela primeira vez "torcendo para não quebrar nada"

O piloto Rubens Barrichello acelerou pela primeira vez um carro de Fórmula Indy nesta segunda-feira, durante os testes da equipe KV Racing em Sebring, na Flórida.

Depois de ouvir as dicas de Tony Kanaan, responsável pelo convite, Barrichello viu o amigo completar as primeiras voltas do modelo de 2012, feito com chassis Dallara DW12.

Em seguida, chegou a vez de Rubinho. “Só espero não quebrar nada do Jimmy [Vasser, dono da equipe]”, brincou Barrichello antes de se posicionar no cockpit, em declaração ao site oficial da Indy.

Aos 39 anos, ele ficou sem assento na Fórmula 1 após 19 temporadas seguidas. Antes do teste, Rubinho se disse ansioso. Mas evitou se empolgar com a possibilidade de correr na Indy

“Meu futuro está em aberto, e depois tem coisas para serem conversadas. Essa fome de velocidade ainda corre na veia, então tudo o que eu quero agora é sentar no carro e me divertir”, declarou Rubinho ao programa Jogo Aberto.

Além de Kanaan e Barrichello, a pista em Sebring recebe ainda os carros das equipes Penske, Andretti, Panther e Lotus para os primeiros testes do ano, com os pilotos Ryan Hunter-Reay, James Hinchcliffe, JR Hildebrand, Ryan Briscoe, Helio Castroneves e Will Power.(Uol)

Montadoras enviam ao exterior US$ 5,58 bi faturados no Brasil em 2011

A julgar pelos lucros que receberam, as matrizes de diversas montadoras de automóveis não tiveram do que reclamar de suas subsidiárias brasileiras em 2011. Os dados estão fresquinhos, foram divulgados pelo Banco Central na última terça-feira (24): a indústria automotiva no Brasil foi o setor que mais remeteu dinheiro ao exterior no ano passado, à frente até de bancos e empresas de telecomunicações, que ficaram com o segundo e terceiro lugares, respectivamente.

 Não se trata de números frívolos: foram os próprios fabricantes de veículos que registraram junto ao BC remessas de lucros e dividendos no total de US$ 5,58 bilhões, o maior valor de todos os tempos, equivalente a 19% de todas as operações desse tipo no ano no Brasil e 36% superior aos US$ 4,1 bilhões de 2010.

Foto:Cledorvino Belini, presidente da Anfavea, que reúne as montadoras com fábrica no Brasil e que geralmente são entendidas como "nacionais" -- entre elas, Fiat, Volkswagen, General Motors e Ford: produção cresceu pouco, remessa para ajudar matrizes cresceu muito

Não por acaso, as remessas recordistas de lucros e dividendos das montadoras instaladas no país aumentaram justamente no momento em que as matrizes mais sofrem nos mercados maduros de Europa e América do Norte, e por isso precisam sustentar seus resultados financeiros com o caixa das subsidiárias em países emergentes. O BC não publica a lista de empresas remetentes de dinheiro nem os valores individuais, muito menos as empresas informam qualquer dado sobre o tema, alegando que só divulgam balanços no exterior -- mas lá também não se encontram os lucros recebidos de cada subsidiária; e assim tudo fica por isso mesmo.

Nada contra o lucro, tudo contra esconder esses números como se fosse coisa ilegal. Não é. Contudo, é no mínimo desconfortável, tendo em vista que as montadoras, em maior ou menor grau, estão alinhadas ao discurso da falta de competitividade brasileira, que torna difícil a vida por aqui, e que por isso precisaria ser compensada com generosos incentivos fiscais e financiamento público de investimentos. Os dividendos remetidos mostram que a vida no Brasil pode ser complicada, mas também pode ser altamente lucrativa.

CONCEITO ALOPRADO
É fato que existem problemas de competitividade. Por isso mesmo é surpreendente que, em ambiente tão adverso como pintam as montadoras, as remessas de lucros e dividendos tenham aumentado tanto.

Vale destacar que esses resultados foram conseguidos, em sua maioria, com a venda de carros que têm graus de sofisticação e conforto bastante inferiores em comparação com os modelos fabricados nos países de origem das empresas instaladas aqui, porque no Brasil o poder aquisitivo dos consumidores também é menor -- ainda que esteja em ascensão. Em tese, são produtos menos rentáveis, que -- para piorar -- no Brasil recebem uma das maiores cargas tributárias do mundo para competir com a margem de lucro.

Cabe ressaltar, também, que a produção das fábricas brasileiras de veículos avançou muito pouco em 2011, apenas 0,7% sobre 2010 -- ou seja, produziu-se quase o mesmo e, ainda assim, foi possível remeter muito mais lucro: US$ 1,5 bilhão a mais do que no exercício anterior.

Portanto, temos no Brasil um caso inusitado, digno de estudos acadêmicos ainda a serem feitos: fabricantes de veículos dizem enfrentar aqui custos altos de toda natureza, fazem produtos considerados de baixa rentabilidade, com alta incidência de impostos, a produção não avança -- e, ainda assim, remetem lucros bilionários às matrizes.

Além disso, ainda sobra algum para prometer investimentos combinados que já passam de US$ 26 bilhões nos próximos cinco anos, considerando somente os anúncios feitos até dezembro passado. Só lucros generosos -- e financiamentos públicos idem -- podem justificar a aplicação de tamanha fortuna para fazer no Brasil novos produtos e aumentar a capacidade de 18 fábricas de carros e nove de caminhões, além da construção de oito novas plantas de automóveis e seis de veículos comerciais pesados, elevando o número total de unidades de produção das atuais 24 para 38, com capacidade para fazer 6,5 milhões de unidades por ano a partir de 2015.

Por mais aloprado que o conceito pareça, é preciso reconhecer que "Custo Brasil" e "Lucro Brasil" são como irmãos siameses: andam grudados, um puxando o outro, mas sempre na mesma direção: para cima, no preço dos carros, relativamente altos em relação ao que oferecem.

BOM EXEMPLO
O Brasil tem, sim, problemas de competitividade a enfrentar, mas por certo o lucro não está entre eles. Portanto, não há nenhuma justificativa para aumentá-los por meio das medidas de incentivo ao setor automotivo nacional (ou seria transnacional?), que estão em gestação no governo e podem ser anunciadas em fevereiro.

Muito pelo contrário: assim como o país deveria reduzir impostos sobre veículos, as montadoras deveriam dar o bom exemplo de diminuir lucros e incluir mais qualidade tecnológica nos modelos produzidos aqui.(Pedro Kutney - UOL)

• US$ 5,6 bilhões foi o valor total remetido às matrizes pelo setor automotivo em 2011, recorde histórico e maior montante em toda a economia do país
• 0,7% foi o crescimento da produção de veículos no Brasil em 2011 ante 2010; o total chegou a 3,4 milhões de unidades no ano
• 36% foi o crescimento dos valores remetidos ao exterior em 2011 ante 2010, apesar do pífio aumento na produção
• US$ 1.647 foi o valor enviado ao exterior a cada veículo produzido aqui, independentemente de marca, preço local e destino (Brasil ou exportação)

 

1º Campeonato Paulista de Drift - DS Brasil Series - 1ª Etapa – Autódromo do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo

Etapa de Piracicaba terá dois juízes internacionais e telemetria

Em doze dias da abertura das inscrições, na Categoria Importado tem apenas mais cinco vagas e, na Nacional, sete. Pretendentes às vagas não faltam. A corrida agora é contra o relógio. Vários carros nacionais aguardam preparação final para a 1ª etapa do 1º Campeonato Paulista de Drift. 

26/01/2012 – Tudo indica que a etapa inaugural do DS Brasil Series – 1º Campeonato Paulista de Drift – DS Brasil Series terá “casa cheia”, com os 48 carros, 16 na Categoria Nacional e 32 na Categoria Importado, nosdias 11 e 12 de fevereiro, no autódromo do ECPA – Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo.

Dos 32 carros disponíveis da Categoria Importado, cinco unidades ainda aguardam confirmação de pilotos. E da Categoria Nacional, dos 16 possíveis, ainda restam sete vagas. “Nesta categoria, a corrida é contra o relógio. Como os nacionais são dos próprios participantes – enquanto os importados pertencem à empresa organizado do campeonato – muitos estão em fase final de preparação dos carros”, constata Fernanda Kise, diretora do Campeonato Paulista de Drift – DS Brasil Series.

A quinze dias da 1ª etapa em Piracicaba, uma boa notícia. A DS Brasil Series fechou contrato com a empresa alemã Data Racing, que vaifornecer os equipamentos de telemetria, capazes de fazer leitura e emissão subsequente das notas do piloto, em relação à aceleração e ângulos de entrada e saída das derrapagens controladas. “Dois técnicos da Data Racing, o italiano Graziano Definis e o sérvio Dragan Mitrovic, participam dessa primeira etapa. Além disso, teremos dois juízes internacionais. Cesar Takemura e Rui Youichii Takeda são pilotos brasileiros de drift, mas com atuação em arbitragem no Japão. Com isso, teremos três notas: da telemetria e dos doisjuízes. A totalização final de pontos se dará pela média das três avaliações”, explica Sérgio Hanazono, piloto e organizador da competição.

Filiado e supervisionado pela FASP – Federação de Automobilismo de São Paulo, o 1º Campeonato Paulista de Drift – DS Brasil Series terá seis etapas. A prova inaugural e a de encerramento da temporadaacontecerão em Piracicaba [fevereiro e dezembro], a 2ª etapa em Araraquara [abril], a 3ª em Paulínia [junho], a 4ª em Ribeirão Preto [agosto] e a 5ª em São Paulo [outubro].

As inscrições, gratuitas, ainda podem ser feitas por meio do email      campeonatopaulista@driftshow.com.br ou por tel. [011] 9506-7629.

Os candidatos ao Campeonato Paulista de Drift devem ter idade mínima de 16 anos [neste caso, acompanhados dos pais ou responsáveis durante toda a etapa], afiliados à FASP ou à CBA – Confederação Brasileira de Automobilismo, com as respectivas carteira de habilitação de piloto. Além disso, os pilotos, como em qualquer esporte a motor, deverão – obrigatoriamente – utilizar macacão, sapatilhas, luvas, capacete, entre outros equipamentos e acessórios de segurança.

O 1º Campeonato Paulista de Drift – DS Brasil Series conta com, na Categoria Importado, modelos japoneses como os Nissan 350Z, Silvia,Skyline e 180SX; Toyotas Mark II e  Chaser; além dos europeus Mercedes-Benz e BMW. Na Categoria Nacional, Chevettes, Opalas e Omegas, preparados para o drift, vão compor o campeonato.

Programação Oficial da 1ª Etapa

11 de Fevereiro – Sábado

07h00-08h00                                   Inspeção Técnica

08h00-08h30                                   Briefing

08h30-09h00                                   Sessão de Treinos Categoria Nacional

09h00-10h00                                   Sessão de Treinos Categoria Importado

10h00-12h30                                   Sessão de Qualificação Categoria Nacional

13h00-17h30                                   Sessão de Qualificação Categoria Importado

12 de Fevereiro – Domingo

07h00-08h00                                   Inspeção Técnica

08h00-08h30                                   Briefing

08h30-09h00                                   Sessão de Treinos Categoria Nacional

09h00-10h00                                   Sessão de Treinos Categoria Importado

10h00-11h30                                   Sessão de Qualificação Categoria Nacional

12h00-16h00                                   Sessão de Qualificação Categoria Importado

16h20-17h00                                   Show de Encerramento

17h00                                                Pódio e Premiação

Serviço

1º Campeonato Paulista de Drift – DS Brasil Series

1ª Etapa – Autódromo do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo

Rodovia SP 135 Km 13,5 | Piracicaba- SP | CEP: 13428-000 | Bairro: TUPI

Tel.: (19) 3438-7901 ou (19) 3438-7174

11 e 12 de Fevereiro de 2012

Abertura ao público : 08h30

Valor do ingresso : R$ 10,00 [crianças de até 5 anos eadultos acima de 60 anos NÃO pagam]

Divulgação

Textofinal de Comunicação Integrada

Tel. [011] 3849-8633

textofinal@textofinal.com

Koichiro Matsuo – MTb 13 224      -           Cel. [11] 9983-1075

Patrícia Xavier                                   -           Cel. [11] 9940-7905

Juliana Sih                                          -           Cel. [11] 9198-3500

Nova Chevrolet S10 será apresentada oficialmente no dia 14 de fevereiro

A nova geração da picape média S10, da Chevrolet, será apresentada à imprensa especializada nos dias 14 e 15 de fevereiro, em evento no interior de São Paulo. O modelo é global e já foi mostrado em outros mercados, sob o nome Colorado -- mas seu projeto e desenvolvimento são brasileiros. A fabricação no país começou este mês.

 

 

A S10 liderou as vendas entre as picapes médias em 2011, em grande parte devido à variedade de sua gama, que inclui uma versão bicombustível -- até a chegada da Toyota Hilux 2012, era a única opção do segmento com essa motorização. A nova S10 certamente vai mantê-la, e terá também versões movidas a diesel (estas, obrigatoriamente com tração 4x4 e reduzida). No lançamento, será esclarecido se os motores ainda serão os 2.4 (flex) e 2.8 (turbodiesel) usados no modelo que está sendo aposentado. Haverá opções de cabine simples e dupla.

O SUV que substituirá a Blazer, cuja fabricação foi encerrada no ano passado, é derivado dessa nova S10 e ganhou o nome Trailblazer no exterior. Picape e utilitário esportivo trazem a nova frente da Chevrolet e interiores no padrão adotado em modelos como o sedã Cruze -- é a linguagem global da marca, difundida pela gama, entre outras razões, para cortar custos. No entanto, é possível (e até provável) que a nova linha S10 traga preços mais salgados que os atuais -- no site da Chevrolet, os valores pedidos pela S10 "velha" começam em R$ 51 mil.

Ferrari diz que 2012 é crucial para Massa

Domenicali falou da importância desta temporada para o piloto

O contrato de Felipe Massa com a Ferrari termina no fim desta temporada. Por isso, Stefano Domenicali, o chefe da Scuderia di Maranello, já deixou clara a importância que o campeonato deste ano terá para o competidor brasileiro, que, depois de dificuldades para superar Fernando Alonso, precisará mostrar  que merece permanecer na equipe italiana.

“Como você pode imaginar, este ano será muito importante para o Felipe. Estamos esperando muito dele e ele também espera fazer um bom trabalho. Precisamos ser realistas e dizer que esta é uma fase crucial para seu futuro. Faremos de tudo para ajudá-lo. Estou confiante de que ele fará o melhor de si, porque sabemos que ele tem muito potencial. E eu sei que, sob pressão, o Felipe tem um desempenho ainda melhor. Assim, esperamos dele uma grande temporada”, disse Domenicali durante o Wrooom, evento da Ferrari e da Ducati realizado em Madonna di Campiglio.

O dirigente aproveitou para elogiar o empenho e o trabalho que está sendo feito por Fernando Alonso, companheiro de Massa. “Sempre esperamos mais e mais e o que ele fez no ano passado, com o carro que tínhamos, foi incrível. Ele tirou o máximo do carro, então eu diria que o Fernando está em um nível fantástico. Nos últimos dois anos, ele passou muito tempo em Maranello, mais do que qualquer outra pessoa que já vi nos 20 anos que tenho de experiência na Ferrari. O Fernando está conosco porque acredita na nossa equipe e sabe que poderá vencer no futuro”, concluiu.

Dos 375 pontos conquistados pela Ferrari na temporada de 2011, 257 foram de Fernando Alonso, que concluiu o campeonato em 4°. Massa, por sua vez, somou 118 e ficou com a 6ª posição, sem sequer subir ao pódio ao longo do ano.  (Rafael Munhoz - Carro Online)

FIA agora proíbe freios que regulam altura da suspensão

Entidade havia liberado sistema desenvolvido pela Lotus, mas volta atrás e resolve banir dispositivo após chiadeira de rivais


Depois de liberar o uso de um novo sistema desenvolvido pela Lotus, que manteria estável a altura da suspensão dianteira durante as freadas, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) voltou atrás e proibiu o revolucionário dispositivo para a temporada-2012 da Fórmula 1.

O sistema proporcionava um resultado semelhante ao produzido por uma suspensão ativa, sistema eletrônico desenvolvido pela Williams e copiado por outras equipes no começo da década de 90. Além da Lotus, a Ferrari já estava desenvolvendo a sua versão do dispositivo.

O sistema controlaria a altura do carro por intermédio de cilindros hidráulicos posicionados logo abaixo dos braços de suspensão. Esses cilindros seriam acionados pelo freio e, além permitir um maior equilíbrio ao carro nas aproximações de curva, ajudaria a poupar os pneus.

Segundo o site da revista inglesa Autosport, a mudança de opinião da FIA ocorreu devido à pressão das outras equipes, que alegaram descumprimento do princípio do regulamento que proíbe peças móveis influenciarem a aerodinâmica.

- Temos investigado esse tipo de sistema por algum tempo. Ele obviamente tem um impacto na plataforma aerodinâmica do carro. Qualquer coisa que mantenha a frente mais baixa é benéfica na perspectiva aerodinâmica - chiou o chefe de engenharia da Williams, Mark Gillan, que revelou ao programa de TV online The Flying Lap o recebimento de uma carta da FIA proibindo o sistema. (Lancenet)

Mateschitz: ‘Vettel melhorou e está mais forte do que nunca’

Dono da Red Bull aposta suas fichas em mais uma grande temporada do alemão e, para isso, espera carro veloz

 O austríaco Dietrich Mateschitz, proprietário da escuderia Red Bull, afirmou que seu    piloto Sebastian Vettel, atual bicampeão mundial da Fórmula 1, melhorou e está mais forte do que nunca.
- Ele se preparou durante o inverno como nunca o tinha feito antes e certamente não nos decepcionará – afirmou Mateschitz em entrevista publicada nesta sexta-feira pelo jornal italiano “La Gazzetta dello Sport”.
Mateschitz considera que o que Vettel precisa para conquistar o terceiro título de campeão é um carro competitivo:

- Sobre esse aspecto poderemos avaliar em que direção se movimentam as equipes nos primeiros testes de Jerez.

Perguntado como vê a Ferrari, o proprietário da escuderia austríaca comentou.

- Muito forte. Enormemente potencializada, com um novo know-how e, sobretudo, com um dos melhores pilotos como é Fernando Alonso.

Sobre o segredo da RBR, Mateschitz, atribuiu os bons resultados obtidos pela escuderia ao fato de contar com as pessoas melhores nos postos adequados.

- Uma equipe motivada, unida à firme vontade de demonstrar que também aqueles que não constroem automóveis podem ser campeões de Fórmula 1 – acrescentou.

Mateschitz se referiu, além disso, à confirmação de Mark Webber como piloto da RBR e assinalou que é um dos mais bem preparados fisicamente, assegurando que com um novo chefe dos mecânicos a seu lado não deixará as coisas fáceis para Sebastian (Vettel):

- Ambos os pilotos contarão com o mesmo material e, portanto, com igualdade de oportunidades.

(Lancenet)

Ruf Porsche CTR Yellowbird - 1989

VW Golf GTi 1979 - Rabbit

 

Programa Esporte Catedral - 106.7 FM - Rio de Janeiro

Hoje às 20:45h, programa Esporte Catedral - www.esportecatedral.org.br - 106.7 FM

Ferrari 308 GTB - 1977

 

Quarta-Feira tem Esporte Catedral!

Todas quartas às 20:45h - Automobilismo, futebol, basquete e nenhum compromisso com nada! www.radiocatedral.org.br (Ao Vivo) ou 106.7 FM - Rio de Janeiro

Olds Cutlass Supreme Hardtop - 1967

2º Encuentro Sudamericano de Vw' s refrigerados por aire y derivados en Buenos Aires - Argentina

Vendas são recorde histórico, mas crescimento fica abaixo do esperado

As vendas de carros e comerciais leves bateram novo recorde histórico em 2011, com a comercialização no mercado interno de 3.425.468 unidades, o que representa um aumento de 2,91% em relação a 2010, conforme números do Renavam, Em 2010 foram vendidos 3.328.598 unidades.

O número, no entanto, ficou abaixo das expectativas dos fabricantes, que previam um crescimento de 4,5% para o ano passado.

Em dezembro as vendas atingiram 329.196 unidades, recorde do ano, mas com queda de 8,86% em relação a dezembro.

Lancia Fulvia - 1971

3º Encontro de Carros Antigos - Itabira - SP

Porsche 930 Turbo - 1986

Nova Friburgo tem estado de alerta máximo por causa das chuvas na Serra

O município de Nova Friburgo, Região Serrana do Rio de Janeiro, está em estado de alerta máximo por causa das chuvas que atingem a serra fluminense. Voltou a chover na manhã desta segunda-feira, após uma trégua durante a madrugada e alguns rios transbordaram. As estradas de acesso a Nova Friburgo também foram prejudicadas pela chuva.

 Previsão do tempo: primeiro dia útil de 2012 terá pancadas de chuva

 

O secretário estadual de Defesa Civil, coronel Sérgio Simões, acompanha o trabalho da Defesa Civil, que percorrem as ruas para analisar os estragos e alertar os moradores. O sistema de sirenes foi acionado para quem vive em áreas de riscos.  

 

Segundo a concessionária que administra a rodovia RJ-116 (Itaboraí-Nova Friburgo-Macuco), uma árvore caiu na altura do km 44, em Cachoeiras de Macacu, na Região das Baixadas Litorâneas. Uma equipe está no local e o tráfego segue em uma faixa. A RJ-130, entre Teresópolis e Nova Friburgo, o trânsito também está em meia pista.

Há um ano, chuva deixa mais de 75 mil afetados

 

Há cerca de um ano a Região Serrana foi sofreu com a tragédia que deixou quase mil mortos e afetou mais de 75 mil pessoas afetadas. A causa da tragédia foi a ocupação irregular do solo e a ineficácia do trabalho da Defesa Civil junto com os três níveis do governo, segundo deputados da Alerj. 

 

A Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI), da Assembleia Legislativa do Rio (Alerj), apresentou um relatório em que concluiu que houve omissão, ineficiência e interesse eleitoreiro na catástrofe provocada pelas chuvas que atingiu a Região Serrana. O documento também se refere à corrupção constatada nos dias seguintes a tragédia, o que atrasa a recuperação da região.