Bruno Senna é terceiro em estreia na Le Mans

O brasileiro Bruno Senna foi ao pódio em sua estreia na Série Le Mans. Neste domingo, ele terminou em terceiro lugar nos 1.000 quilômetros da Catalunha, primeira prova da temporada da categoria, disputada em Barcelona, na Espanha. Ele correu ao lado de Stéphane Ortelli, de Mônaco. A prova foi vencida pelo trio Stephan Muck/Tomas Enge/Jan Charouz. A dupla Jean-Christophe Bouillon/Christophe Tinseau ficou em segundo lugar.



Sétimo colocado no grid, Bruno Senna fez o turno inicial e voltou a assumir o volante no meio da prova. "Nosso carro ainda precisa ser mais desenvolvido. Na comparação das voltas mais rápidas, é dois segundos mais lento que o Lola Aston Martin, embora em ritmo da corrida a diferença caia para um segundo", afirmou.



Bruno Senna, pouco acostumado com provas de resistência, aprovou a sua participação. "Foi bastante interessante. Dentro do espírito da prova, deu para me divertir bastante. Como eu já imaginava, o tráfego é complicado, principalmente quando você se aproxima de uma curva e encontra dois ou três carros mais lentos de outra classe. Nessas horas, tudo é absolutamente imprevisível".



A Série Le Mans voltará a ser disputada no dia 10 de maio em Spa-Francorchamps, em mais uma prova com duração de mil quilômetros. A disputa servirá de preparação às 24 Horas de Le Mans, programada para o mês de junho em Paul Ricard.

AE - 15h28, Domingo, 05 de abril de 2009

Quem será ?

Opala Comodoro

Barrichello é punido com cinco posições do grid de largada

Equipe Brawn teve de trocar a caixa de câmbio do brasileiro

Rubens Barrichello foi punido com a perda de cinco posições no grid de largada do Grande Prêmio da Malásia, segunda corrida da temporada da Fórmula 1 de 2009, por ter trocado o câmbio de seu carro após os treinos livres desta sexta-feira. Pelo regulamento da F-1 o câmbio deve durar quatro semanas.

O brasileiro da equipe Brawn GP não aparentou ter tido problemas durante a prática, mas mesmo assim sua equipe decidiu trocar o câmbio para o treino classificatório. Barrichello foi o sexto mais rápido da prática que teve Kimi Raikkonen como o mais veloz.

Raikkonen fecha o dia como o mais rápido

Massa completa dobradinha e Barrichello é sexto

A Ferrari mostrou que nunca pode ser desprezada e fez dobradinha no segundo treino livre para o GP da Malásia de F-1. Vencedor da prova em 2008, Kimi Raikkonen foi o primeiro colocado, com o melhor tempo da sexta-feira (1m35s707), e acabou 0s125 à frente de Felipe Massa, que liderou boa parte da prática.

O terceiro lugar ficou com o alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, seguido por Nico Rosberg (Williams), que havia sido o melhor no primeiro treino, e Mark Webber, também da Red Bull.

A Brawn GP, que fez dobradinha na primeira prova do ano na Austrália, ficou com o sexto e sétimo lugares, com Rubens Barrichello à frente de Jenson Button - o brasileiro terminou 0s454 atrás de Raikkonen e 0s093 à frente do inglês.

Nelsinho Piquet, da Renault, fez o seu melhor treino no ano até o momento e terminou na décima colocação, bem à frente de seu companheiro de equipe, o bicampeão Fernando Alonso, que ficou numa modesta 15ª colocação.

A chuva prevista pela meteorologia até caiu, mas em poucos pontos da pista e não foi suficiente para obrigar os pilotos a trocarem os pneus slicks. Mesmo assim, foi uma prática recheada de rodadas e escapadas, principalmente na freada para a curva 5.

Com exceção de Robert Kubica e Nick Heidfeld, da BMW Sauber, e Giancarlo Fisichella, da Force India, todos os pilotos melhoraram seus tempos em relação à primeira sessão da sexta-feira.

Às 3h (de Brasília) de sábado, os carros voltarão à pista para o terceiro e último treino livre. Três horas depois será disputado o treino classificatório para a formação do grid da segunda etapa do Mundial.


TEMPOS DO SEGUNDO TREINO LIVRE

1º - Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari - 1m35s707
2º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1m35s832
3º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - 1m35s954
4º - Nico Rosberg (ALE) Williams-Toyota - 1m36s015
5º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1m36s026
6º - Rubens Barrichello (BRA) Brawn-Mercedes - 1m36s161
7º - Jenson Button (ING) Brawn-Mercedes - 1m36s254
8º - Kazuki Nakajima (JAP) Williams-Toyota - 1m36s290
9º - Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes - 1m36s397
10º - Nelsinho Piquet (BRA) Renault - 1m36s401
11º - Lewis Hamilton (ING) McLaren-Mercedes - 1m36s515
12º - Jarno Trulli (ITA) Toyota - 1m36s516
13º - Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari - 1m36s628
14º - Timo Glock (ALE) Toyota - 1m36s639
15º - Fernando Alonso (ESP) Renault - 1m36s640
16º - Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes - 1m36s875
17º - Robert Kubica (POL) BMW Sauber - 1m37s267
18º - Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari - 1m37s278
19º - Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Mercedes - 1m37s432
20º - Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber - 1m37s930

Hamilton pode sofrer penas mais duras

Dick Vigarista?

Existe até a chance de o inglês ser excluído do Mundial

Como se não bastasse perder os seis pontos do terceiro lugar no Grande Prêmio da Austrália, Lewis Hamilton poderá sofrer mais punições por ter omitido informações aos comissários da prova sobre um incidente com Jarno Trulli.

O inglês infringiu o artigo 151c do Código Esportivo Internacional (agir contra as regras através de conduta com fraude ou ato que prejudique o campeonato) e, se o caso for levado ao Conselho Mundial da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) uma das penas pode até ser a exclusão do campeonato.

Em Melbourne, durante intervenção do safety car, Trulli saiu da pista e Hamilton o passou. Depois, após ordem da McLaren, o inglês cedeu de volta a terceira posição pois o time temia uma punição. Após a prova, os comissários perguntaram ao campeão mundial se ele havia recebido alguma ordem e a resposta foi negativa. Com isso, o italiano foi punido com o acréscimo de 25 segundos ao seu tempo de corrida por ter passado Hamilton sob bandeira amarela. Entretanto, a conversa de rádio entre McLaren e Hamilton foi recuperada e o inglês acabou punido.

A McLaren admitiu o equívoco de não ter revelado a conversa aos comissários, mas jura de pés juntos que omitiu a informação por ter julgado que a própria FIA tivesse ouvido o áudio antes da convocação a Hamilton.

Bruno Senna estreia na ALMS em Barcelona

Sem vaga na F-1, brasileiro se mantém em atividade

O brasileiro Bruno Senna fará a sua estreia na American Le Mans Series neste domingo, nos Mil quilômetros da Catalunha, em Barcelona. Senna, que terá como parceiro o monegasco Stéphane Ortelli, correrá com um Courage-Oreca LC70 da equipe francesa Oreca-Matmut. A prova terá 215 voltas e duração estimada de seis horas.

- Ainda preciso pegar a mão do carro. As reações dele são diferentes do GP2. Quando sai de traseira, por exemplo, é difícil deixar deslizar sem rodar, por mais devagar que se esteja. E também há o problema da forte turbulência no tráfego, já que estes carros não pegam vácuo - disse o piloto, que também disputará neste ano as tradicionais 24 Horas de Le Mans.

Vice-campeão da GP2 no ano passado, Senna ficou sem vaga na Fórmula 1 com a opção da Brawn GP por Rubens Barrichello. Além da ALMS, Bruno ainda poderá disputar a temporada do Alemão de Turismo (DTM) - recentemente, Bruno testou um modelo da Mercedes-Benz.

Hamilton é desclassificado, e Jarno Trulli recupera terceiro lugar no GP da Austrália

Comissários consideram atitude do inglês durante safety car ilegal

Lewis Hamilton foi desclassificado, e Jarno Trulli teve sua punição anulada no GP da Austrália após a investigação dos comissários da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) nesta quinta-feira em Sepang, Malásia. O italiano da Toyota recuperou o terceiro lugar, e o inglês da McLaren perdeu seus pontos.

De acordo com os comissários, Hamilton, junto com sua equipe, teria tentado enganar os responsáveis pela decisão em Melbourne. As transmissões pelo rádio desmentiriam os depoimentos do piloto e da McLaren aos comissários.

Os dois pilotos foram convocados a um encontro com os comissários de prova na Malásia nesta manhã, e novas evidências foram analisadas para esclarecer o incidente durante o último safety car da Austrália. Após sair da pista, Trulli tinha perdido a terceira posição para Hamilton em bandeira amarela. O italiano insistiu, no entanto, que o inglês diminuiu dramaticamente sua velocidade e o deixou passar para que ele recuperasse a terceira posição.

Por causa da confusão, o italiano tinha recebido um acréscimo de 25 segundos ao seu tempo final de prova, deixando-o na 12ª posição e fora dos pontos. Hamilton tinha sido elevado ao pódio. A decisão da Austrália foi revertida, e o inglês, desclassificado.

Mercedes apresenta o Classe E AMG de 525 cv

Nova geração preparada do sedan acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4s5

Valeu a pena esperar. A AMG não deixou barato e realizou um trabalho impressionante ao preparar a nova geração do Classe E, um dos modelos de maior sucesso e prestígio dentro da gama Mercedes-Benz. Com o propulsor 6.3 V8, o novo E 63 AMG possui 525 cv de potência e 64,2 kgfm de torque. Tudo isso é capaz de impulsionar o modelo da imobilidade aos 100 km/h em apenas 4s5, segundo dados da fabricante. A velocidade máxima, por sua vez, foi limitada em 250 km/h.

Parte desse bom desempenho também é mérito da transmissão Speedshift MCT 7, que como o próprio nome indica, tem 7 marchas. Ao contrário dos câmbios automáticos convencionais, ele não possui conversor de torque, que foi substituído por um sistema de embreagem a seco com respostas mais rápidas. A Mercedes faz questão de ressaltar que apesar da potência elevada, a nova geração do E AMG está 12% mais econômica graças a uma série de dispositivos, como o gerenciamento da quantidade exata de combustível a ser injetada nas câmaras de combustão e um gerador que aproveita a energia gerada em frenagens, semelhante ao KERS da Fórmula 1.

O câmbio Speedshift possui quatro programações: “C” (Controlled Efficiency, ou eficiência controlada), “S” (Sport), “S+” (Sport plus) e “M” (Manual). O conjunto de suspensão também pode ser ajustado de acordo com a preferência do “motorista-piloto”. Por meio do AMG Ride Control, o acerto pode oscilar do conforto até a esportividade extrema. E quem ainda quiser “o máximo potencial de aceleração”, como define a Mercedes, pode utilizar a função Race Start.

Em relação às outras versões, a AMG incorporou no modelo novas rodas exclusivas de 18”, calçadas em pneus 255/40 na dianteira e 285/35 na traseira, pára-choque frontal redesenhado com entradas de ar maiores, minissaias laterais, difusor de ar traseiro, e saídas de escapamento duplas cromadas. O preço ainda não foi informado, mas a as vendas começarão em agosto no continente europeu.

Relançamento do Opala está previsto para 2º semestre de 2009

Depois de muito segredo a GM brasileira decide pela volta do ícone da marca, desde 1992 o Opala deixou de ser produzido, o seu sucessor o Chevrolet Omega não obteve o mesmo sucesso de vendas.

Inicialmente a GM irá produzi-lo com motores Vortec Flexpower com 190 Cv, na Versão Especial, motor 2.0 Flexpower o mesmo que equipa o Vectra , na versão Joy e possivelmente o o SS com motor 350 LT5 o mesmo do Corvete, voltado para o mercado externo.