Ford Sierra Cosworth RS

Chevrolet Camaro custa nos EUA menos que Palio Weekend no Brasil

SÃO PAULO - O preço de um Chevrolet Camaro nos Estados Unidos é menor que o do Palio Weekend Adventure no Brasil. Em concessionárias americanas, o musculoso carro da GM pode ser encontrado por a partir de US$ 23.280 na versão mais simples. Já o carro da Fiat sai por R$ 51.500, segundo a tabela da consultoria Molicar, o que equivale a US$ 25.121,95 pelo câmbio atual.

Com o valor cobrado pela versão do Palio no Brasil, seria possível, portanto, comprar um Camaro nos Estados Unidos e ainda garantir um troco de US$ 1.841,95.

Carros incomparáveis

A diferença de preços entre os países fica ainda mais evidente quando os detalhes do Camaro são comparados com o station wagon da Fiat.

Por US$ 23.280, é possível comprar o Camaro 1LS com motor 3.6L V6 movido à gasolina e câmbio manual de seis marchas. Além de enorme, o motor é muito potente. O modelo acelera de zero a 100km/h em apenas 6 segundos.

O carro ainda vem com CD player, bluetooth, tecnologia de controle de estabilidade, monitorização da pressão dos pneus, airbags frontais e de cortina, direção hidráulica e ar-condicionado com controle de temperatura.

O Camaro começou a ser produzido em 1966 para concorrer com outros famosos “muscle car” americanos: o Ford Mustang e o Dodge Challenger. O modelo foi o grande astro do filme “Transformers” 1, 2 e 3 no papel de Bumblebee e também está presente em vários jogos de videogame, como “Test Drive” e “Need for Speed”.

No Brasil, o Camaro é vendido desde 2010, mas apenas na versão 6.2 V8 16V de 406 cavalos. De acordo com a tabela Fipe, o automóvel custa R$ 200.200.

No caso do Palio Weekend, desembolsando US$ 25.121,95, o consumidor brasileiro leva para casa um carro com motor 1.8 16V flex com câmbio manual de cinco marchas. O modelo acelera de zero a 100km/h em 10,7 segundos.

Neste caso, os itens de série são dois apoios de cabeça no banco traseiro, ar-condicionado, direção hidráulica, faróis de neblina e preparação para som e rodas em liga leve.(Uol Economia)

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13º Passeio do Xurut's - Nova Petrópolis - RS

13° Passeio do Xucruts/Nova Petrópolis-RS
Venha participar desta aventura que irá acontecer no dia 1° de setembro na cidade de Nova Petrópolis.
08h00 – Inscrições
08h30 – Início do passeio
Local – Centro de eventos
O passeio será para jipes e gaiolas 4x4.
Contatos
Zé Neumann (51) 9316-2165
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Encontro de Colecionadores do Mundo em Miniatura - Florianópolis - SC

II Aruã Expo - Encontro de Carros Antigos - Mogi das Cruzes - SP

7º Encontro do Opala Clube ABC - São Bernardo do Campo - SP

Chery fará recall de 12.462 veículos no Brasil por amianto no motor

Segundo marca, material pode estar em pequena quantidade nos carros.
Todas unidades de Tiggo e Cielo fazem parte do chamado.

 

 

Após ter carros retirados na Austrália pela presença de amianto no motor, a Chery anunciou nesta quarta-feira (29), no Brasil, que fará o recall de todas unidades de Cielo (hatch e sedã) e Tiggo pelo mesmo problema. Segundo a marca, existe a possibilidade de algumas unidades comercializadas no Brasil apresentarem a presença de amianto.

A empresa informa que não há risco para a saúde dos consumidores, mas adverte aos proprietários que não tentem consertar por conta própria as partes dos veículos onde o amianto pode estar.

No Tiggo, existe possibilidade do elemento estar na da junta do coletor de admissão e escape, enquanto no Cielo, apenas na junta do coletor de admissão.

De acordo com a Chery, o plano de recall já foi enviado para o Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC) e, em breve, anunciará aos consumidores quando a operação de recall irá começar. A inalação prolongada de fibra de amianto pode provocar doenças graves, como o câncer de pulmão.

Proibido em diversos países

O uso de produtos com amianto ainda é um tema controverso no Brasil. Em 1995, o Congresso Nacional aprovou uma lei que regulamenta o uso do amianto, mas a legislação foi questionada no Supremo Tribunal Federal, que ainda não julgou o caso.

O amianto é um mineral e uma variedade dessa substância, o amianto branco, é usada na indústria, sobretudo da construção civil, em países em desenvolvimento, mas é proibida na maioria dos países industrializados, devido aos riscos para a saúde. O maior grupo de risco é o de trabalhadores de empresas que trabalham com o produto.

Fragmentos microscópicos de fibras de amianto são potencialmente perigosos quando inalados e podem provocar doenças respiratórias, inclusive câncer.

Na União Europeia, na Austrália e em mais de 20 países, o amianto branco é proibido. Ele é limitado a quantidades pequenas nos EUA e no Canadá. O Brasil é o terceiro maior produtor e exportador de amianto, e o quinto maior consumidor do produto no mundo. Os maiores consumidores são China, Índia e Rússia. Os maiores exportadores, além do Brasil, são Rússia, Cazaquistão e Canadá.

(Auto Esporte)

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Ford Sierra RS Cosworth

Rally dos Sertões 2012

Motos: Zanol conquista seu primeiro título na edição comemorativa de 20 anos do Rally dos Sertões
Piloto vence cinco das dez etapas disputadas e também é campeão da categoria Super Production

 

 

Vencedor de cinco em dez etapas do Rally dos Sertões, maior rali do mundo disputado em um único país, Felipe Zanol só precisou completar a última especial, disputada nesta terça-feira (28) entre as cidades cearenses de Iguatu e Fortaleza, para sagrar-se campeão da 20ª edição da competição. O piloto mineiro, que nas duas últimas edições foi vice-campeão do Sertões, dominou todo o rali e em nenhum momento perdeu a liderança.

O piloto da Honda terminou o trecho cronometrado da última etapa, que teve 103 quilômetros, na terceira posição, com o tempo de 1h20min36s. À frente de Zanol, na segunda posição, ficou o experiente Juca Bala e o vencedor da etapa foi Ike Klauman, com o tempo de 1h20min14s.

No acumulado geral, Felipe Zanol é o grande campeão da edição comemorativa de 20 anos do Rally dos Sertões, com Dario Souza em segundo e Nielsen Bueno na terceira posição. Os três primeiros pilotam motos Honda CRF 450X.

Esta marcou a terceira participação do piloto mineiro na competição. Vindo das provas de enduro, Zanol concorreu de igual para igual, em 2010 e 2011, contra feras do naipe do espanhol Marc Coma e do francês Cyrill Desprès, campeões nos dois últimos anos, respectivamente.

"Foi uma edição muito dura. Os dois primeiros dias na areia assustaram o pessoal, e realmente foi um Sertões diferente, largando na areia, com um Jalapão bastante puxado com quase 500 quilômetros. Fiquei feliz e satisfeito por ter conquistado esta vitória numa edição especial como esta, de 20 anos. Este título para mim é muito importante, assim como para os meus patrocinadores, para a Honda também", disse o piloto da equipe oficial Honda.

Peterhansel e Cottret levam o título dos carros na 20ª edição do Sertões. Spinelli e Haddad são vice
Dez vezes campeão do Dakar, piloto francês do MINI ALL4 Racing garante título inédito na sua primeira participação no maior rali disputado dentro de um único país. Última etapa teve vitória de Ximenes/França

O sertão virou mar nesta terça-feira (28) na décima e última etapa do Rally dos Sertões 2012, na especial entre Iguatu e Fortaleza, no Ceará. Dez vezes campeão do Rally Dakar, o francês Stéphane Peterhansel conquistou um dos poucos títulos que restavam para a sua carreira multicampeã no cross country. O piloto e seu navegador, Jean-Paul Cottret, venceram a 20ª edição do Sertões a bordo do MINI ALL4 Racing. A dupla francesa adotou a cautela no último trecho cronometrado da competição e encerrou a 10ª etapa em quarto lugar.

A vitória no dia ficou com a dupla brasileira formada pelo cearense Riamburgo Ximenes e pelo navegador potiguar Flavio França, companheiros dos franceses no X-Raid Team, pilotando um BMW X3. Eles completaram a especial de 103 quilômetros em 1h15min40s, superando os campeões do Sertões 2011, Guilherme Spinelli e Youssef Haddad, que garantiram o vice-campeonato deste ano com o Mitsubishi Lancer.

A dupla Peterhansel/Cottret venceu seis das 10 especiais do rali, que teve sua largada no dia 19 em São Luís, no Maranhão, e percorreu 4.840 quilômetros no total, em edição considerada a mais difícil e bela da história do maior rali do mundo disputado dentro de um único território. No acumulado, eles ficaram com o tempo de 26h06min53s.

"Este foi um rali muito difícil e muito longo, mas que fez a diferença com uma variedade enorme de paisagens. Considero a primeira parte da competição como a mais difícil, pois tive de competir com o Spinelli, o que me fez correr alguns riscos que não esperava e acelerar mais", declarou Peterhansel. 

"Já na segunda parte, encontrei outro adversário que me forçou a continuar com esta postura agressiva, quando imaginava que poderia seguir mais tranquilo. O rali foi perfeito, pois o carro estava muito bem ajustado e meu navegador também é excelente. Foi um prazer enorme ter participado desta edição do Sertões. A hospitalidade do povo brasileiro também foi algo maravilhoso", elogiou o francês.

Nos quadris, vitória do maranhense Marcelo Medeiros
Piloto iniciou o rali vencendo o prólogo em São Luís, faturou seis das 10 especiais e garantiu o título na categoria

O maranhense Marcelo Medeiros garantiu o título na categoria quadriciclos na 20ª edição do Rally dos Sertões, encerrada nesta terça-feira, dia 28, em Fortaleza (CE). Foram 10 dias de muita disputa e 4.840 km, partindo de São Luís, no Maranhão, e passando ainda por Tocantins, Piauí e Pernambuco até chegar no Ceará.

Medeiros, que já havia faturado o prólogo na capital maranhense, venceu seis das 10 especiais e impôs uma vantagem de mais de 10 horas para o vice-campeão. Nesta terça, o piloto completou a especial entre Iguatu (CE) e Fortaleza de 103 km em 1h32min28s com seu Yamaha Raptor 700.

No acumulado, o piloto ficou com o tempo 40h55min26s. O vice-campeão foi Paulo Roberto Kitagawa (Yamaha Raptor 700), seguido por Ernesto Jun Watashi (CAN AM Outlander 800R XXC).

"As 10 etapas foram extremamente importantes. Tive pequenos problemas, mas que consegui superar junto com a equipe. Com calma e paciência chegamos ao final e consegui este que é um dos melhores títulos da minha carreira", comentou Medeiros.

Sperancini e Vargas faturam primeiro título da categoria experimental UTV
Dupla enfrentou problemas nas primeiras etapas, mas a partir da terceira especial começou a reação que os levou à vitória

A categoria UTV estreou no Rally dos Sertões em uma edição histórica, nos 20 anos do maior rali do mundo disputado dentro de um único país. E os campeões foram Bruno Sperancini e Thiago Vargas, a bordo do protótipo 950. A dupla ficou em segundo lugar na última especial, nesta terça-feira (28), entre Iguatu e Fortaleza (CE), e faturou o título com o total de 40h53min21s.

A vitória na 10ª etapa ficou com a dupla Sylvio de Barros/Pipo Mirone, que fechou a especial cronometrada de 103 km em 1h30min07s com um Polaris Razor XP900.

Sperancini/Vargas tiveram problemas nas duas primeiras etapas, mas a partir da terceira especial iniciaram a recuperação. Foram quatro vitórias em 10 especiais entre São Luís (MA) e Fortaleza (CE).

A dupla venceu com o tempo total de 40h53min21s, mais de 11 horas de vantagem para os vice-campeões Carlo Collet / Eduardo Shiga (CAN AM Comander 1000).

"Todos tivemos problemas, mas eu acho que o sucesso da nossa equipe foi o projeto. Trouxemos um carro que foi testado no Dakar, mas uma nova versão. Previmos os problemas de superaquecimento, problema de pneu e tivemos problemas, mas nem tanto quanto os outros. Paramos num rio e ficamos atolados nas dunas e recuperamos dia a dia", contou Sperancini, que já havia corrido o Sertões duas vezes nos quadriciclos.

O piloto aposta na profissionalização da nova categoria, que participou do Sertões em caráter experimental. "Eu acho que no ano que vem a surpresa vai ser a profissionalização dos UTVs", finalizou o campeão.

Caminhões: Trio Policarpo/Seccomandi/Fonseca vence nos Leves e Salvini/Bisi/Chwaigert nos Pesados
The "giants" of Sertões completed the 20th edition of the largest rally in the world disputed in a single country.

De São Luís (MA) a Fortaleza (CE) foram 4840 km de muita disputa e os "gigantes" do Rally dos Sertões conheceram nesta terça-feira, dia 28, seus campeões. Na categoria caminhões Leves, vitória do trio Carlos Policarpo / Rômulo Seccomandi / David Fonseca a bordo de um Ford F4000 4x4. Nos Pesados, o único piloto a repetir o título no Sertões em 2012: Guido Salvini com os navegadores Flavio Bisi e Fernando Chwaigert (Mercedes Benz Atego 1725). 

Policarpo/Seccomandi/Fonseca

Na 10ª etapa, entre Iguatu e Fortaleza, a vitória na especial de 103 km ficou com Amable Barrasa / Cesar Botas / Raphael Bettolini, que garantiu o vice nos Leves. Eles completaram a especial em 1h37min50s. Nos pesados, quem levou a melhor no dia foi Edu Piano / Solon Mendes / Carlos Sales, trio que também foi vice-campeão na categoria (1h38min31s).

No geral dos caminhões, Policarpo / Seccomandi / Fonseca completou o rali em 37h44min00s. "Achei que seria muito mais difícil. Estou vindo dos carros para os caminhões. Me adaptei bem ao caminhão e a partir do quarto dia passei a me sentir melhor. O caminhão Ford foi muito forte e resistiu a tudo que teria que resistir. Não tomei nenhuma penalização e o navegador foi excelente. Todos os problemas que tivemos no caminhão, a equipe de mecânicos resolveu", declarou Policarpo, que elogiou as etapas.

Salvini/Bisi/Chwaigert

"As provas foram muito bem elaboradas. Quando os pesados foram bem, os leves não foram bons. Quando os leves foram bem, os pesados tiveram dificuldades. Teve um equilíbrio muito bom. O roteiro foi excelente. Exigiu de todo mundo: navegador, piloto e máquina. Procurei ser o mais regular possível", completou o novo campeão.

Salvini agradeceu a equipe por seu sexto título no Sertões. "Na edição de dez anos, tivemos problemas pra sair dos brejos. Nessa de 20 anos tinha que ser diferente para marcar de uma forma positiva", disse.

"Nosso sexto título, estou muito satisfeito e devo tudo para a nossa equipe. O sucesso é todo da equipe", finalizou Salvini.

A 20ª edição do Rally dos Sertões tem o patrocínio master do Governo do Maranhão e Mitsubishi Motors; patrocínio Honda Motos, Cemar e Governo do Estado do Ceará; apoios Uracer, São Luís Shopping, Hotel Luzeiros, Volare e Tmar; organização Dunas Race; supervisão Confederação Brasileira de Automobilismo e Confederação Brasileira de Motociclismo.

Hot Rod Arte!

Rally dos Sertões 2012

 

Fotos: Perfil Oficial do Rally dos Sertões 2012 

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Fórmula Vee - Oitava etapa é decidida na reta de chegada

Para quem estava no Autódromo de Interlagos no último sábado, a oitava etapa do Campeonato Paulista de Formula Vee foi definitivamente a mais emocionante do ano. Desde a largada até a linha de chegada, quatro pilotos se revezaram na liderança e apenas na bandeirada final Luis Nenê Finotti pode confirmar a vitória.

As emoções começaram já nos treinos de sexta-feira, com muitos pilotos ainda acertando seus carros. A pista, que logo ficou cheia de óleo, gerou rodadas em série, mas nenhum acidente.

A definição do grid, já no sábado, teve duas grandes surpresas. As presenças de Rodrigo Rosset, Fernando Monis, Glaucio Doreto, Bruno Leme e Eduardo Moreira eram certas, pelo desempenho apresentado ao longo da temporada, mas quem apareceu de modo inesperado entre os primeiros colocados foi João Tubino, que realizava sua segunda prova. O piloto carioca fez um ótimo tempo e por pouco não beliscou a pole.

O primeiro lugar foi decidido nos segundos finais da tomada de tempo. Quando tudo parecia caminhar para mais uma pole para Rodrigo Rosset (seria sua quinta), Finotti conseguiu uma volta fantástica e o melhor lugar do grid.

Confira o grid de largada:

1º - Luiz “Nenê” Finotti #38 (2:04.802)

2º - Rodrigo Rosset #19 (2:05.183)

3º - João Tubino Nt #50 (2:05.402)

4º - Fernando Monis #34 (2:05.436)

5º - Glaucio Doreto #89 (2:06.135)

6º - Eduardo Moreira #0 (2:06.793)

7º - Bruno Leme #78 (2:07.422)

8º - Cristiano Vianna #82 (2:08.008)

9º - Emanuel Calonico Jr #84 (2:08.394)

10º - Adriano Griecco #25 (2:08.700)

11º - Ricardo Soares #16 (2:09.022)

12º - Eduardo Dias #8 (2:09.325)

13º - Heitor Nogueira #76 (2:09.352)

14º - Marco Vale #10 (2:10.055)

15º - Arthur Leme #51 (2:10.426)

16º - Claudio Ceregatti #44 (2:10.975)

17º - Kenner Garcia #12 (2:12.289)

18º - Marcio Zanin #53 (2:13.196)

19º - Marcelo Chamma #30 (2:13.490)

20º - José Ebel #32 (2:16.482)

21º - Luiz Reis #63 (2:18.830)

22º - Rodrigo Cardozo #3 (2:59.173)

23º - Marcus Leao #1 (5:04.281)

24º - Alexandre Chammas #33 (17:16:190)

Como foi a prova:

Logo na primeira volta, os quatro primeiros se distanciaram do bloco e iniciaram uma batalha pelo primeiro lugar, que duraria até a última volta. Finotti, Rosset, Tubino e Monis chegaram a liderar em pelo menos uma volta, e protagonizaram belas ultrapassagens com disputas limpas.

Os blocos intermediários também contaram com boas brigas e provas de recuperação, como a disputa entre Arthur Leme, Claudio Ceregatti, Kenner Garcia e Marcelo Chamma (que acabou rodando e abandonando a etapa).

Quem não teve sorte com o acerto dos monopostos foram os pilotos Adriano Griecco (com problemas nos freios, nem chegou a largar), Eduardo Moreira (com problemas no motor na primeira volta) e Sergio Silva. Dos 21 carros no grid, apenas 14 receberam a bandeirada.

 (Blog Oficial - Fórmula Vee)