BMW divulga imagens do novo Série 6

Modelo será apresentado no Salão de Paris junto com nova geração do X3 e outros produtos da marca

A BMW divulgou as primeiras fotos e informações do Série 6 Coupé conceitual, modelo que será exibido ao público no Salão de Paris, entre os dias 2 a 17 de outubro deste ano. O novo cupê teve suas linhas completamente alteradas e foi projetado para ser “estiloso e uma autêntica expressão de muita esportividade e performance”, de acordo com palavras marca alemã.

A BMW informa que o modelo com configuração 2+2 para passageiros possui rodas aro 20”, sistema de entretenimento iDrive com tela de 10,2”, som Bang & Olufsen com 16 caixas e faróis de led. É possível notar nas fotos ao lado, entretanto, o revestimento de couro de dois tons e teto panorâmico.

A motorização do carro conceito não é revelada, mas é esperado que o atual 4.4 V8 biturbo, disponível para o Série 5 e modelos X5 e X6, também esteja disponível para o novo Série 6.

Novidades da BMW

A BMW também anunciará no evento francês uma série de novidades para sua linha. Entre elas, a empresa informa que apresentará o novo X3, um novo kit de performance M, além de lançar dois motores diesel, sendo os dois com 6 cilindros em linha com 204 cv e 300 cv.(Carro Online)

 

Lotus antecipa Elite Concept

Protótipo retoma nome de primeiro carro da marca inglesa; estreia será no Salão de Paris

A palavra de ordem nos corredores da Lotus é evoluir. Com o plano de reformular sua linha e lançar novos carros para alçar vôos ao lado de modelos de montadoras ainda mais refinadas, como Porsche e Ferrari, a fabricante apresentou nesta segunda-feira (20) o Elite Concept. O protótipo, que tem o mesmo nome do primeiro veículo da marca lançado em 1957, já tem presença confirmada no Salão de Paris, em outubro.

Os números divulgados pela Lotus assustam e certamente trarão preocupação aos concorrentes alemães e italianos. Com lançamento previsto para 2014, o Elite é um cupê 2+2 com motor central Toyota 5.0 V8 de 620 cv e 73,4 kgfm de torque e transmissão semi-automática. E tem mais. Entre o motor e o câmbio, haverá também um propulsor elétrico alimentado por condensadores carregados por freios regenerativos. Seu preço, segundo previsões da marca, deve girar em torno de £115.000 (cerca de R$ 307.000, sem taxas de importação ou impostos brasileiros).

Em suma, o Elite Concept é um supereportivo híbrido que dispensa baterias. A Lotus ainda informa que o modelo possui tração traseira e mede 4,60 metros de comprimento, 1,90 de largura e 1,32 m de altura e pesa 1.650 kg. Nada mal. Com tais atributos, acelerar de 0 a 100 km/h entre 3s5 e 3s7, além de atingir a velocidade máxima de 315 km/h, conforme números divulgados pela empresa, não serão tarefas tão difíceis. (Carro Online)

Coluna do Jorge R. Botelho na Niterói TV

Dê uma conferida nas dicas automotivas do Jorge, que por sinal entende muito do assunto.

Niterói TV - Jorge R. Botelho

Com novo fôlego pós-crise, GM e Ford retomam disputa nos EUA

Fabricantes norte-americanas voltam a registrar alta nas vendas.
Vendas no país devem se aproximar do volume chinês, diz consultor.

Nas ruas das cidades Detroit e Dearborn - onde estão as matrizes da General Motors e da Ford, respectivamente- ainda é possível observar os danos causados da crise econômica nos Estados Unidos: lojas com promoções sem data para terminar, alto preço da gasolina, estacionamentos de shoppings vazios e muitas casas mal conservadas. Mas nada que tire o sorriso de concessionários e executivos de montadoras, que apostam na recuperação das vendas de veículos já neste ano. Com o novo fôlego da indústria local, uma velha disputa de mercado volta à tona: a “briga” entre Ford e GM.

A General Motors fechou os oito meses deste ano com 1.462.308 automóveis e comerciais leves vendidos, o que lhe garantiu a liderança das vendas nos EUA. O volume foi 6% superior ao registrado no mesmo período de 2009, durante a crise. Encostada, a Ford somou 1.308.887 unidades vendidas no país, ficando em segundo lugar. O crescimento é de 17% sobre os resultados de janeiro a agosto de 2009.  O mercado total somou 7.662.850 unidades de automóveis e comerciais leves comercializadas.

A tendência é de mais alta, de acordo com especialistas, mesmo com o fim de incentivos do governo para renovação de frota. Como vantagens em relação a concorrentes como a japonesa Toyota, a terceira em vendas nos EUA, as duas companhias têm ao lado o sentimento nacionalista do consumidor norte-americano e o aprendizado deixado pelas próprias dívidas que, aliás, superaram de forma rápida.

“GM e Ford saíram rapidamente de todo o processo de dívida. Elas caminham com as próprias pernas agora. A primeira previsão era a de que a GM levaria de três a quatro anos para sair da crise, e não ocorreu isso”, afirma o diretor superintendente da Jato Dynamics Brasil, Luiz Carlos Augusto.

Essa rapidez só foi possível devido à força do mercado norte-americano. De acordo com dados do anuário da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, somente o mercado de veículos dos Estados Unidos somou 10,6 milhões de unidades vendidas em 2009, no ápice da crise. Desse total, 5,45 milhões foram automóveis. Já o mercado brasileiro fechou o ano com 3,14 milhões de veículos vendidos.

Para este ano, a previsão de consultorias como a Jato Dynamics é de que o país chegue bem perto da China, que encerrou 2009 com 13,62 milhões de unidades licenciadas. Para 2011, a expectativa é de que passe e retome o primeiro lugar.

Assim, vantagem no mercado norte-americano também significa volume para chegar à liderança global. Na disputa entre as marcas, a japonesa Toyota encabeça o ranking mundial de vendas de automóveis no primeiro semestre, de acordo com levantamento da Jato Dynamics. Já a Ford está na segunda colocação, seguida da Volkswagen (10,73%) e da Chevrolet (da GM).

No entanto, a consultoria já aposta para o fim do ano que a Chevrolet atinja o segundo lugar e passe a Ford e a Volkswagen . A Ford deve ficar na terceira colocação, de acordo com a avaliação de Luiz Carlos Augusto.

Ford aposta em motores e design
“Enquanto íamos de carro ao Congresso [dos Estados Unidos], no meio do caminho, Allan Mullaly disse: ‘marquem uma reunião para amanhã. Não vamos aceitar esse dinheiro’”. Assim lembra o diretor mundial de vendas da Ford, Jim Farley, do dia em que CEO da empresa optou por não aceitar a ajuda financeira do governo norte-americano, em 2009. Eles foram de carro para a reunião, porque o Congresso havia criticado o uso de jatinhos pelos executivos das montadoras que beiravam a falência – Ford, GM e Chrysler.

Diante da postura dos congressistas, Mullaly marcou a reunião que mudou a história da companhia e a reergueu de uma profunda crise sem ajuda governamental e, muito menos, de bancos. Assim, a Ford passou a investir fortemente na qualidade dos produtos e no conceito “One Ford”, que busca plataformas globais que permitem a produção de veículos semelhantes em diversos mercados, tudo para reduzir custos.

De acordo com Farley, outros dois aspectos importantes para a companhia foram investir na divulgação dos motores Ecoboost, com menor consumo, e no design dos produtos – seja externo ou interno. “Design é o que mais vai pesar em um projeto daqui para a frente. E é um grande desafio, porque é difícil encontrar um designer com uma ideia inovadora. Normalmente, eles fazem uma grande criação e o resto apenas é derivado desta nova ideia”, ressalta o executivo.

Em julho, o modelo mais vendido nos Estados Unidos pela companhia foi o Ford F-Series. Entre os 30 carros mais comprados no país ficaram também o Fusion (9º), Escape (10º), Focus (13º), Edge (25º) e Econoline (26º).

GM faz aposta maior em carro híbrido
A General Motors também investiu em motores, especialmente para a marca Chevrolet. A diferença entre as duas foram as ações de marketing, de acordo com o diretor superintendente da Jato Dynamics Brasil. “As duas, na verdade, melhoraram os motores que já tinham. A diferença é que a Ford investiu em um marketing muito bem feito. Tiro o chapéu para eles”, diz o consultor.

Enquanto isso, a GM correu atrás de fidelizar seus clientes por meio de diversas ações na rede de concessionárias e colocar a Chevrolet em destaque com o lançamento do modelo Volt, definido como um híbrido invertido, por ter como motor principal o elétrico em vez do motor a combustão. “Há 20 anos era bonito falar da questão ambiental, agora é fundamental “, destaca Augusto.

De acordo com a atual presidente da GM do Brasil, Denise Johnson, o foco da companhia em todo o mundo é a qualidade dos produtos. Antes de chegar ao Brasil, a engenheira já havia ocupado a vice-presidência para relações Trabalhistas da GM América do Norte e a diretoria da linha de veículos no segmento de compactos.

“Nossas principais apostas para a América do Norte são o Buick Regal, o Chevrolet Volt, o Chevrolet Cruze e o Cadillac CTS Coupe”, afirma. Em julho, o Chevrolet Silverado foi o segundo modelo mais vendido no país. Na lista dos 30 mais também estão os Chevrolet Malibu (8º), Impala (15º), Cobalt (17º) e Equinox (19º). (Auto Esporte)

Filho de Alain Prost ainda sonha com a F-1

Nicolas pilota no FIA GT e diz que Renault é sua única chance

A semelhança beira o inacreditável. Quando se chega para falar com Nicolas Prost, é impossível não notar o quanto ele é parecido com o pai, o tetracampeão mundial de Fórmula 1 Alain Prost. Aos 29 anos, Nico, como é conhecido pelos amigos no automobilismo, vem competindo no FIA GT com um e na Le Mans Series e, mesmo com uma idade até avançada, ainda alimenta o sonho de competir na categoria que consagrou o pai.

- Em monopostos, a única categoria que me interessa é a Fórmula 1. Não vou mais para categorias de jovens porque não vale a pena. Continuarei na Le Mans Series em 2011 e farei algumas corridas de GT, pois é uma boa experiência. Não farei todo o campeonato de GT, porque é difícil ser competitivo em duas categorias diferentes - disse Prost.

Nicolas sabe que chegar à Fórmula 1, numa época em que muitos pilotos pagam alto por vagas, é bem difícil. Mas o sobrenome Prost deixou ao menos uma porta aberta:

- Eu nunca comprarei um cockpit. A única oportunidade em aberto é a Renault ou numa equipe com motores Renault, porque tenho boa relação com a empresa. Se um dia a oportunidade ainda estiver lá, irei pegá-la. A Fórmula 1 é o ponto alto do esporte. Para mim, as maiores conquistas de um piloto são o título mundial e uma vitória nas 24 Horas de Le Mans. Se eu conseguir um desses objetivos, será ótimo!

No automobilismo, como em qualquer esporte, as comparações entre pais e filhos são inevitáveis e, neste caso, a diferença é cruel com Nicolas. Até 2008, o francês correu sempre com carros de fórmula, mas só foi campeão da Euroseries 3000, há dois anos. Desde que estreou no automobilismo, em 2005, Nicolas conseguiu apenas três vitórias em 66 corridas, enquanto Alain venceu, só na F-1, 51 GPs.

No fim de semana do FIA GT em Portimão, Prost abandonou a corrida de domingo em 12º e abandonou a prova de classificação, no sábado.(Lancenet)

Ferrari 612 Scaglietti - V12

GM fabricará novo Ecotec em 2013

Novo propulsor 2.4 com 182 cavalos de potência empregará 1.045 antigos colaboradores da marca

A General Motors planeja começar a produzir a próxima geração de seu motor Ecotec em 2012, revelou nesta quinta-feira (16) o informativo Automotive News. De acordo com o noticiário, a marca começará a fabricar o componente em Tonawanda (EUA) em 2012, e, no ano posterior, em Spring Hill (EUA), mesma fábrica em que são manufaturados os atuais propulsores da gama.

De acordo com o informativo, o novo motor Ecotec está sendo projetado para possuir menos atrito e gerar baixos índices de ruídos que a geração atual. O propulsor em questão será 2.4 4 cilindros com bloco e cabeçote de alumínio, e contará com duplo comando de válvula movido por corrente, comando de válvulas variável, acelerador eletrônico e injeção direta de combustível.

O novo propulsor emitirá 25% menos HC (hidrocarbonetos) quando estiver funcionando em fria, além de gerar 182 cavalos de potência (o que significa bons 75,8 cv/l)e 23,8 kgfm de torque. A produção do novo bloco também reativará uma parte das instalações de Spring Hill que foi aposentada por conta dos planos de reestruturação da marca. A retomada da linha criará 1.045 novos empregos, afirma o noticiário. No Brasil, os Chevrolet Captiva e Malibu são oferecidos com a atual geração do 2.4 Ecotec.(Carro Online)

 

Sindipeças apoia redução de alíquota para autopeças importadas

Para fabricantes, nova regra garante competitividade aos carros nacionais.
Medida da Camex abrange apenas 116 peças que não são feitas no país. 

A medida que reduz o custo da alíquota de importação de 116 itens de autopeças que não são fabricados no país foi recebida de forma positiva pelas fabricantes nacionais de componentes automotivos. Em entrevista ao G1, o presidente do Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças), Paulo Butori, afirmou que a redução de custo melhora a competitividade do carro brasileiro, especialmente em relação aos modelos que chegam ao país totalmente desmontados.

A mudança foi anunciada nesta terça-feira (14) pela Câmara de Comércio Exterior (Camex), fórum de ministros de estado que discute questões relacionadas ao comércio internacional, e reduz para 2% a alíquota dos produtos. Até então, a maior parte das alíquotas variava de 14% a 18%. A nova regra vale somente para itens destinados à produção e contempla as negociações de um acordo fechado com a Argentina sobre a Política Automotiva Comum (PAC).

“Vai sair mais caro para essas empresas que importam pelo sistema de CKD (quando todo o carro chega ao país desmontado). O que é bom, porque o país caminha fortemente para o processo de ‘CKDerização’, a exemplo do que faz a Hyundai hoje”, observa Butori. A afirmação tem como base o fato de empresas asiáticas se instalarem no Brasil somente para montar veículos, o que deixa toda a cadeia de fornecedores nacionais de peças fora do processo produtivo.

A vantagem do sistema CKD ou Complete Knocked Down (em inglês) é o barateamento do processo produtivo e logístico. Quando a fabricante decide apenas montar veículos em determinado país, ela não precisa instalar estamparias e processos de solda, além de não ter de arcar também com o custo do desenvolvimento do ferramental. Assim, o investimento é menor. Outro ponto positivo está na redução do custo logístico, tanto dentro da fábrica para o abastecimento das linhas, quanto no transporte do carro importado, que é feito por navios.

“Pequeno passo”
Apesar da mudança, Butori classifica a medida como um “pequeno passo” para proteger a indústria automobilística nacional. “O setor é um grande gerador de emprego, que oferece qualificação e salários mais altos, ao comparar com outros setores. Não podemos entregar este mercado [o brasileiro] para o mundo sem receber nada em troca”, argumenta Butori, sobre a importância econômica do setor.

Entre as peças relacionadas pelo Sindipeças e pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) e aprovadas pela Camex estão teto solar e transmissão automática, no caso desta última apenas para montadoras que vendem baixo volume de carros com o componente.

“O teto solar, por exemplo, tem um volume tão pequeno no Brasil que não justifica a produção dele no país. Já a redução da alíquota no câmbio automático só é justificado no caso de empresas que vendem poucos carros com esta opção, o que também não compensaria a produção nacional”, explica o presidente do Sindipeças.

Medida não vai de encontro à ação do governo
Em maio deste ano, o governo estabeleceu a queda progressiva do desconto de 40% incidente no Imposto de Importação de autopeças para as montadoras e sistemistas (os fornecedores diretos instalados nos complexos industriais). Desde então, o desconto já diminuiu para 30%. A partir do dia 1º de maio de 2011, montadoras e autopeças serão submetidas à mesma cobrança.

De acordo com Butori, a medida anunciada na terça-feira não vai influenciar a outra, que ajuda a mudar o quadro deficitário da indústria de autopeças nacional. “O Ministério da Fazenda diz que os regimes são auto-excludentes. São as empresas que vão ter de fazer a conta para ver o que compensa mais. Isso acontecerá até a volta da PEC cheia”, afirma.(Auto Esporte / G1))

 

Dodge Viper voltará em 2012

Contrariando todas as expectativas e para a alegria dos fãs do superesportivo Viper, a edição desta quarta-feira (15) do The Wall Street Journal trouxe como um de seus destaques a notícia que a Dodge já tem um protótipo da próxima geração do modelo. De acordo com o jornal, uma versão conceitual do Viper 2012 foi mostrada recentemente a concessionários da Dodge em um evento realizado em Orlando, nos Estados Unidos.

A nova víbora fez parte de um pacotão de novidades da Chrysler, grupo formado pelas marcas Chrysler, Dodge e Jeep, e que inclui outras 16 novidades. Ainda segundo o diário, o modelo mostrado exibia carroceria pintada de vermelho e com nada menos que 25 camadas de tinta e verniz. O protótipo também é maior e mais luxuoso que o Viper anterior e seu visual se distanciou da imagem de carro de corrida. Entusiasmados com a boa receptividade do modelo, o Departamento de Produto da Chrysler foi ágil e teria aprovado a produção do novo Viper em apenas cinco minutos.(CARSALE)

Chrysler anuncia recall do Jeep Wrangler

Há risco de acidente por vazamento do fluido de freio, diz empresa.
Convocação é para modelos de 2007 a 2010.

A Chrysler do Brasil convocou nesta sexta-feira (17) um recall do Jeep Wrangler. O motivo seria o risco de acidente por vazamento do fluido de freio, que ocasionaria a perda parcial do desempenho do sistema de freio.

A empresa pede que proprietários de modelos de 2007 a 2010 (veja abaixo os chassis) compareçam à rede credenciada Jeep para inspeção e possível substituição dos forros internos dos para-lamas dianteiros e dos tubos de freio dianteiros esquerdo e direito. Devido à proximidade dos tubos de freio com os forros internos dos para-lamas, eles podem ser tocar.

Número de série dos chassis (não seqüenciais) envolvidos no recall:

1J4FAB4127L129799 a 1J4GAB9179L779387

O agendamento da inspeção do veículo começou na última quinta-feira (15). Para mais informações, a Chrysler disponibilizou o telefone 0800 7037150 e também o site jeep.com.br