Mercedes-AMG revela motor 5.5 V8 biturbo

Novo conjunto motriz é 25% mais econômico e emite 28% menos CO2

A Mercedes-AMG divulgou nesta segunda-feira (1) o novo motor 5.5 V8 que utilizará nos esportivos da marca em substituição o atual 6.2 V8. Embora o novo propulsor seja menor, ele contará com o auxílio de dois turbos para gerar torque superior ao da unidade aspirada que sucederá.

 

Chamado de M 157 dentro da fábrica, a unidade produz 544 cavalos de potência e 81,6 kgfm de torque, suficientes para acelerar o S 63 AMG - modelo no qual debutará em setembro -  aos 100 km/h em 4s5 e levá-lo a uma velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). Quando configurado com um pacote de performance oferecido pela AMG, entretanto, o propulsor passa a gerar 571 cv e 91,8 kgfm de torque, responsáveis por acelerar o S 63 AM aos 100 km/h em 4s4 e atingir uma velocidade máxima de 300 km/h. A principal alteração para o ganho de potência, anunciou a Mercedes, é o aumento da pressão das turbinas de 1,0 bar para 1,3 bar.

 

Apesar do alto rendimento, quando equipado no modelo S 63 AMG o propulsor 5.5 V8 realiza consumo médio de 9,5 km/l, média 25% inferior ao atual sistema motriz, enquanto a emissão de CO₂ foi reduzida para 246 g por quilômetro, 28,5% menos que o propulsor atual. Para tanto, o novo motor utiliza injeção direta de combustível, sistema start-stop (que desliga o veículo quando este se encontra parado), comando de válvulas variável tanto na admissão quanto no escape e vai acoplado ao câmbio de 7 marchas Speedshift.

 

“Com o novo motor V8 biturbo AMG e a transmissão de 7 marchas, nós estamos enfrentado desafios do futuro e nos focando em consumo de combustível e emissões de poluentes mais intensamente que antes. Nosso novo motor de alta performance mostra que a AMG ocupa uma posição líder tanto em termos de eficiência quanto em nosso compromisso com performance”, informou Volker Mornhinweg, CEO da Mercedes-AMG.

 

O M 157 também usa a mesma estratégia de recarga da bateria que o atual 6.2, a qual aproveita parte da energia dissipada nas desacelerações. O 5.5 V8 atende à norma de emissão europeia Euro 5. Confira imagem do novo motor ao lado.

(Carro Online)

Nelson Piquet não estará em festa dos 60 anos da Fórmula 1

Tricampeão declina de convite para evento no GP do Bahrein

A organização do Grande Prêmio do Bahrein preparou uma grande festa para celebrar os 60 anos da Fórmula 1. Para isso, convidou todos os campeões mundiais ainda vivos para a prova, com o direito de completar algumas voltas nos carros que lhe deram os títulos.

A organização do evento disse que não há uma explicação oficial para sua ausência, mas a negociação foi encerrada depois que as condições oferecidas ao tricampeão não lhe agradaram. O carro reservado a ele, um Brabham BT52B, será pilotado pelo seu companheiro de equipe no Mundial de 1983, o italiano Riccardo Patrese.

Os organizadores convidaram também o argentino Juan Manuel Fangio II, sobrinho do pentacampeão mundial, para pilotar um dos carros que deu títulos ao tio. Os organizadores não informaram se Bruno Senna terá oportunidade similar, mas prometeram uma lista definitiva com os participantes da festa para o final desta semana. 

A presença de Jacques Villeneuve no evento é uma das que estão pendentes, já que o campeão de 1997 ainda aguarda uma definição sobre o futuro da Stefan GP, equipe com a qual negocia para correr neste Mundial.
(Lancenet)

GM anuncia recall de 1,3 milhão de veículos na América do Norte

Veículos podem apresentar problema na direção.
Defeito está relacionado a 14 colisões e um ferimento grave.

A General Motors anunciou nesta terça-feira (2) o recall de 1,3 milhão de carros compactos na América do Norte para solucionar um problema na direção, relacionado a 14 colisões e um ferimento grave.

O recall inclui os modelos 2005-2010 do Chevrolet Cobalt e 2007-2010 do Pontiac G5 nos Estados Unidos; 2005-2006 do Pontiac Pursuit no Canadá, e 2005-2006 do Pontiac G4 no México, informou a GM em comunicado.

A montadora norte-americana afirmou que os veículos afetados ainda podem ser "controlados seguramente", mas podem exigir um maior esforço de direção quando abaixo da velocidade de 24 km/h. Os motoristas verão uma luz de alerta e ouvirão um toque se a direção falhar.

"Após uma investigação profunda, percebemos que esta é uma condição que leva tempo para acontecer. O problema tende a acontecer em modelos mais antigos fora da garantia", afirmou o vice-presidente de Qualidade da GM, Jamie Hresko, em comunicado.

"O recall desses veículos é a coisa certa a se fazer para garantir a tranquilidade dos consumidores", disse ele.
(G1)

Chevrolet Opala Caravan SS

Alfa Romeo fornece mais dados do Giulietta

Modelo a ser exibido no Salão de Genebra terá motor 1.4 com 170 cv

A Alfa Romeo divulgou nesta sexta-feira (26) informações sobre o Giulietta, sucessor do 147 que será exibido no Salão de Genebra, aberto ao público entre os dias 4 e 14 de março. O modelo, que ostenta o mesmo nome do veículo que foi sucesso de vendas da empresa entre 1954 e 1965, será apresentado ao público em duas versões durante o evento.

Uma das configurações a ser exibida contará com o motor 1.4 MultiAir de 135 cv que funcionará em conjunto com o novo câmbio de dupla embreagem TCT (ambos fornecidos pela FPT), além de utilizar o sistema Start-Stop (que desliga o motor quando o veículo encontra-se parado). A Alfa-Romeo também equipará o modelo com o chamado Blue&Me–TomTom, última geração do sistema de entretenimento derivada do Blue&Me. Este permite, através de uma tela de LCD colorida, com que os ocupantes do veículo acessem sistema de navegação, Bluetooth, rádio, entre outras informações.

Já a segunda versão do Giulietta a ser exposta é a Quadrifoglio Verde, equipada com o mesmo motor 1.4, porém, ajustado para produzir 170 cavalos de potência, o que lhe disponibiliza uma relação peso-potência de 6,7 kg/cv. Esta configuração mais apimentada, segundo a Alfa Romeo, permite com que a novidade acelere aos 100 km/h em torno de 7s, emita 139 g/CO₂ por quilômetro e realize o consumo de 20,8 km/l em ciclo rodoviário. Confira as fotos do modelo ao lado.

Alfa 8C Spider estará no evento

Além de revelar o novo hatch a Alfa Romeo reservou a exibição do 8C Spider para o evento, modelo que terá apenas 500 unidades produzidas. A versão conversível manterá a mesma mecânica inalterada em relação à versão cupê, utilizando o mesmo motor 4.7 V8 de 450 cavalos de potência. A empresa anuncia, entretanto, que o maior destaque da nova versão do 8C está nos seus novos freios compostos de carbono e cerâmica fornecidos pela Brembo. Os elementos do sistema permitem com que o esportivo seja mais resistente à fadiga em fortes frenagens, melhorando sua performance em circuitos.

Koenigsegg Agera

Nova geração do modelo CCX conta com motor V8 e 910 cv de potência

Em comemoração a seus 15 anos no mercado automobilístico, a Koenigsegg exibirá o esportivo chamado Agera no Salão de Genebra, que ocorre entre 4 e 14 de março. O veículo em questão utiliza como base o modelo CCX, porém, com uma série de aperfeiçoamentos para ser mais rápido e estável que a atual geração do esportivo da marca.

 

 

 

De acordo com a empresa sueca o Agera – que significa “ao ato” em sueco – teve a sua frente alargada em relação ao CCX de modo a melhorar seu balanço e minimizar a transferência de peso em curvas. Os freios, que contam com discos de cerâmica, também foram aperfeiçoados para que o conjunto conte com melhor refrigeração, de modo a diminuir o risco de fadigarem durante uso severo. A fábrica também informou que o esportivo recebeu um novo controle de tração auto adaptativo, embora nenhuma informação sobre o sistema tenha sido divulgada.

 

 

 

Já o motor do modelo, um 4.7 V8, recebeu aprimoramentos em seu sistema de admissão e teve a pressão de seus sobrealimentadores aumentada, passando a gerar 910 cavalos de potência e 112,1 kgfm de torque – sendo que 101,9 kgfm de força estão disponíveis entre 2.680 rpm e 6.100 rpm, informou a empresa. Para medidas de comparação o CCX, de acordo com a Koenigsegg, acelera aos 100 km/h em 3s2 e atinge a máxima de 395 km/h com seus 806 cv e 93,8 kgfm de torque. Embora nenhuma informação tenha sido revelada pela empresa, é possível notar a ausência do câmbio manual do modelo nas fotos, enquanto borboletas de troca de marcha surgiram atrás dos volantes.

 

O Interior do Agera foi renovado em relação a seu antecessor e apresenta console central de fibra de carbono, botões de alumínio e todas as funções do veículo como rádio, sistema de navegação, contador de voltas e medidor de força g, entre outros, estão localizados em uma tela de LCD. A iluminação interna do veículo e ao redor dos botões se faz por meio de nanotubos (micro tubulações) e o painel de instrumentos apresenta um desenho futurista e exibe o quanto da potência do motor está sendo utilizada. Conforme foi informado, o novo esportivo a ser exibido em Genebra é uma versão pré-produção.

 

 

 

O Agera ainda passará por seis meses de testes e desenvolvimento, que também está em trabalho em conjunto com a Michelin, responsável por desenvolver pneus exclusivos para o projeto. Confira as fotos da novidade ao lado.

(Carro Online)

Veículos de guerra vão parar em ferro velho

Caminhões desviados à luz do dia de quartel do Rio são oferecidos a colecionadores

Veículos de guerra, viaturas do Exército Brasileiro estão sendo vendidas em ferros-velhos na Região Metropolitana do Rio de Janeiro. Usados pelas tropas americanas na Guerra da Coréia, no início dos anos 50, jipes e caminhões que deveriam estar guardados no Parque Regional de Manutenção da 1ª Região Militar, em Magalhães Bastos, foram encontrados por equipe de O DIA escondidos em depósitos clandestinos.

Negociados a peso de ouro com colecionadores de vários estados do País, principalmente São Paulo, os veículos são garantia de lucro alto para os envolvidos no esquema. Em alguns casos, as viaturas chegam a custar R$ 30 mil, só a lataria, sem motor. Se estiverem completos e em bom estado de conservação, os veículos podem custar até R$ 70 mil no mercado de colecionadores.

Quando não são vendidas por inteiro, as viaturas são desmontadas e as peças comercializadas uma a uma, garatindo ganhos ainda maiores para quem desvia o material das unidades militares. Formada por civis e militares, a quadrilha já teria lucrado R$ 600 mil com o extravio de, pelo menos, 20 equipamentos entre peças e viaturas.

Durante três semanas O DIA visitou alguns desses ferros-velhos. Num dos endereços, em Itaboraí, nossa equipe encontrou vários veículos oficias e várias peças que seriam de viaturas do Exército. Pelo menos dois caminhões e um capô de caminhão foram retirados de maneira clandestinamente do Parque Regional de Manutenção da 1ª Região Militar.

Com uma microcâmera escondida foi possível fazer imagens do material e do local onde eram mantidos à espera de uma boa oferta. Sem saber que estavam sendo filmados, um casal dono de um dos ferros-velhos contou que já estão no ramo há 20 anos.

Procurado para falar sobre os desvios, o Comando Militar do Leste informou que foi aberto um Inquérito Policial Militar (IPM) para investigar o caso. O IPM, no entanto, só foi instaurado após a conclusão de uma sindicância que confirmou a entrada de pessoas não autorizadas — civis e militares — em áreas restritas do quartel onde eram guardadas as viaturas.

As investigações ainda estão em andamento, mas informações já obtidas pelos oficiais que conduzem o IPM indicam que entre as peças que desapareceram dos depósitos do Parque Regional de Manutenção da 1ª Região Militar estão: motor e caixas de transferências de caminhão do tipo REO, motor de ônibus Mercedes Benz e de Jeep modelo JPX, entre outras. Até um caminhão inteiro sumiu dentro da unidade.

As peças teriam saído do quartel a preços que variaram entre R$ 1 mil e R$ 4 mil. Já o caminhão inteiro negociado por R$ 7 mil. O dinheiro teria sido pago a militares que facilitaram o acesso dos civis aos depósitos e também a saída do material do quartel do Exército.

Para que sejam vendidas, as peças e veículos militares devem ser alienadas através de leilão ou licitação pública. Nestes casos os interessados devem ser avisados por meio de cartas-convite ou editais publicados em Diário Oficial. Tais procedimentos, no entanto, não foram realizados.

Ao que tudo indica, os responsáveis pelos desvios apostaram na falta de controle interno do Exército, que possui a relação de todas as viaturas que foram declaradas inúteis, ou ‘descarregadas’ na linguagem interna. Como já se sabe que a retirada dos veículos ocorreu em momentos variados — dentro e fora do horário de expediente — e de maneira dissimulada, oficiais em postos de comando e praças encarregados pela guarda do material desviado serão chamados para depor no IPM. Os colecionadores que compraram o material no mercado paralelo também podem responder criminalmente por receptação de material roubado do Exército.

As investigações começaram após denúncia de donos de ferros-velhos especializados no comércio de sucatas de carros militares. Eles reclamaram do sumiço das peças mais procuradas por colecionadores das concorrências públicas em que o Exército negocia equipamentos que não tem mais utilidade para a Força.

A escassez de peças não condizia, segundo eles, com o programa de desmobilização de viaturas que é acompanhado de perto por estes comerciantes. Apesar de se sentirem prejudicados, eles temiam que a sindicância interna demorasse a estancar o extravio das peças que, no mercado de colecionadores, estão sendo vendidas acima dos preços habituais.

Cruzamento de dados revelerá total desviado

Para tomar conhecimento do extravio é necessario cruzar o que existe fisicamente nos quartéis com o que foi alienado em leilão e com que consta no papel como contando dops depósitos. Sem a denúncia que agora é investigada pelo Comando Militar esse cruzamento poderia nunca ser feito ou ser feito tardiamente quando não daria mais para localizar o paradeiro do material extraviado.

Como os extravios ocorreram durante o expediente e fora dele, de maneira dissimulada, oficiais em postos de comando e praças encarregados pela guarda do material desviado serão chamados a depor no Inquérito Policial Militar.

“Com a divulgação na mídia provavelmente o comandante Militar do Leste ou da 1ª Região Militar colocarão pressão para que a investigação ocorra com eficiência para dar uma resposta à sociedade, principalmente porque há a possibilidade de o Ministério Público Militar solicitar esclarecimentos”, aposta dono de ferro velho.

“O importante é provocar os investigadores, pois ficarão com receio de e se complicarem com a justiça militar”, completa.
(Jornal O Dia)

Bruno Senna consegue novo patrocínio

Com parceria, situação do piloto brasileiro fica mais tranquila

A Campos ainda não está confirmada no grid de largada da primeira corrida da Fórmula 1 do ano, no próximo dia 14 de março, mas Bruno Senna conseguiu patrocínios de empresas brasileiras, segundo o jornal "AS".

Bruno começou a se preocupar com a presença da Campos quando a equipe foi vendida, antes mesmo de estrear. Com a nova cúpula, o brasileiro foi comunicado de que deveria levar algum patrocínio, algo que ele ainda não tinha.

A publicação não deu nomes de empresas e nem valores, mas disse que o indiano Karun Chandhok é o favorito para a segunda vaga, e o argentino José María López, que pode perder seu lugar na USF1, corre por fora, mas também pode entrar como piloto de testes.

(Lancenet)

Corinthians apresenta carro da Stock Car

Ricardo Zonta será o piloto que vai representar o Timão

O piloto Ricardo Zonta e o vice-presidente de marketing do Corinthians, Luis Paulo Rosenberg, apresentaram oficialmente nesta segunda-feira o carro da equipe Corinthians Motorsport, que iniciará a disputa da temporada 2010 da Stock Car.

O experiente piloto Ricardo Zonta, que já correu em grandes categorias do automobilismo, como a Nascar e a Fórmula 1, irá guiar o carro número 100, alusivo ao centenário corintiano. Para o piloto, a parceria com o Corinthians irá render muitos novos adeptos à categoria.

- Acho que a própria torcida, para comemorar o centenário, vai estar presente nas corridas, ainda tendo o Corinthians será uma motivação extra para a equipe, tendo a cobrança da torcida nas corridas - afirmou Zonta, que garantiu: seu coração virou corintiano.

- Agora virou! Morei dez anos fora do Brasil e nunca fui muito de acompanhar o futebol. Agora com essa parceria, sou 100% corintiano.

Luis Paulo Rosenberg também garante que a entrada do Corinthians em mais uma categoria do automobilismo (já disputa a Fórmula Superliga) é vista com bons olhos pela torcida corintiana e confia plenamente em Ricardo Zonta para cumprir a missão.

- A Fiel é ligada em velocidade. Na hora em que esse carro for correr, pode ter certeza que o autódromo vai lotar e o Zonta é, sem dúvida, o melhor guardião para o nosso carro - disse Rosenberg.

A equipe Corinthians Motorsport inicia seus treinos livres na tarde desta segunda-feira. A primeira etapa da competição de 2010 será disputada em Interlagos, no dia 28 de março.

(Lancenet)

Veículos têm venda recorde para o mês de fevereiro, às vésperas do fim da redução de IPI

Às vésperas da volta do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) à alíquota original, as vendas de veículos registraram em fevereiro o melhor resultado para o mês na história da indústria automobilística, com o emplacamento de 221 mil unidades, de acordo com os dados obtidos pelo site Folha Online. 

O resultado superou o contabilizado em 2008 (200,8 mil), que detinha a maior marca até então, e representa um acréscimo de 10,9% nos emplacamentos no confronto com fevereiro de 2009, quando o desempenho do setor automobilístico foi afetado pela crise econômica mundial. 

Na comparação com janeiro deste ano, os licenciamentos também registraram aumento (3,6%) apesar da diferença entre a quantidade de dias úteis devido ao feriado de Carnaval. No primeiro bimestre, foram vendidos 434,3 mil veículos, o que engloba automóveis, comerciais leves, ônibus e caminhões, com expansão de 9,5% no comparativo com o mesmo intervalo em 2009. 

Montadoras
 

A Fiat lidera as vendas no primeiro bimestre deste ano, com 21,6% dos emplacamentos no período, seguida de perto pela Volkswagen (20,5%) e pela General Motors (19,9%). 

Março é o último mês com redução do IPI para carros a álcool ou flex. Aqueles de mil cilindradas terão a alíquota mantida em 3% até o dia 31 e depois voltam ao percentual de 7%. Já os de até 2.000 cilindradas passarão de 7,5% para 11%. 

Para caminhões, a isenção do tributo permanece até junho, quando a alíquota retorna a 5%. 

O incentivo fiscal, que até dezembro passado valia também para os carros a gasolina, foi uma das principais medidas tomadas pelo governo federal para combater os efeitos da crise econômica mundial e estimular as vendas no setor. 

A medida surtiu efeito e os emplacamentos apresentaram um acréscimo de 11,4% no ano passado em relação a 2008, registrando o terceiro recorde anual consecutivo, com 3,14 milhões de unidades. 

Na análise mensal, a marca foi batida em setembro (308,7 mil unidades) devido à corrida dos consumidores às concessionárias para aproveitar o último mês antes da elevação do IPI, que voltaria gradualmente ao patamar original até janeiro. No final de novembro, no entanto, o governo anunciou a manutenção das alíquotas mais baixas do imposto, mas apenas para carros flex, até este mês. 

Para 2010, a Anfavea (associação das montadoras) prevê uma expansão de 8,2% nos licenciamentos, atingindo 3,4 milhões de veículos emplacados. 

(Folha Online)