terça-feira, 17 de março de 2009

Jenson Button vai liderando testes em Jerez

Inglês baixa da casa de 1m18s com o veloz carro da Brawn GP

No último dia de testes coletivos em Jerez de la Frontera, Jenson Button voltou a mostrar a velocidade do carro da Brawn e foi o mais veloz antes do almoço. O inglês conseguiu baixar da casa de 1m18s e cravou 1m17s844 na sua melhor volta até o momento. A segunda posição por enquanto é de Nico Rosberg, que registrou 1m18s071 com o modelo FW31 da Williams.

Único brasileiro na pista nesta terça, Nelsinho Piquet (Renault) fez o terceiro melhor tempo da manhã (1m18s382). Já o campeão mundial Lewis Hamilton voltou a ter dificuldades com o problemático MP4/24 da McLaren e foi o mais lento dos quatro, com 1m19s121.

16/3/2009 - Stock Car - Chico Serra será piloto da Hot Wheels





Chico Serra será piloto da Hot Wheels

O veterano piloto volta à categoria Stock Car depois de tentar a sorte na Fórmula Truck no ano passado. Serra vai pilotar para a nova equipe que terá nome e patrocínio da Hot Wheels, famosa marca de carros miniaturas.

Depois de ter ficado fora da categoria Stock Car em 2008, o veterano piloto Chico Serra encontrou uma nova motivação para voltar à categoria mais competitivo do calendário nacional. Ele vai comandar o carro do recém formada equipe Hot Wheels Racing. O carro terá bolha do Peugeot 307 (na Stock Car todos os carros são iguais e usam motor Chevrolet) e fará sua estréia na prova de abertura da temporada 2009 que começa dia 29 de março.

Este ano a categoria estréia um novo chassi que, prometem, deixará as equipes ainda mais equilibradas, o que representa mais dificuldade para encontrar o acerto fino dos carros. Chico Serra estreou na Stock Car em 1986, quando a categoria ainda era disputada com modelo Opala. Na época, Serra voltava da Europa dando fim à sua aventura de buscar um lugar fixo na Fórmula 1. Na Stock antiga ele ficou até 1990 e depois retornou em 1996, para levantar seu primeiro título em 1999. Nos dois anos seguintes ele viveu seus melhores momentos na categoria conquistando outros dois títulos.

Em 2000, quando a categoria passou por profunda transformação e o carro tipo monobloco foi substituído pelo chassi tubular com motor V6, Serra levantou o caneco correndo contra os velhos rivais como Ingo Hoffman, que se aposentou da categoria no ano passado. Na época a carcaça da carroceria era do Vectra. No ano seguinte o motor passou ser um V8 bem mais potente e a categoria já atraia os jovens talentos brasileiros refugados pela Fórmula 1. Ainda assim, Serra levantou seu terceiro título na categoria. Depois desse ano os bons resultados foram sumindo dado ao grande equilíbrio de equipamento entre as equipes e a presença de pilotos jovens e bem mais afoitos.

Em 2008, depois de fazer um campeonato de 2007 completamente inexpressivo, Chico Serra tentou a sorte na Fórmula Truck, sendo apresentando como o novo reforça na DF Motorsport, equipe que defende as cores oficiais da Ford. Mas, segundo a equipe, foi dispensado no meio da temporada quando o time buscava redução de custos. Na sa volta à Stock Car, Serra vai trabalhar sob comando do engenheiro José Avallone Neto e acredita que a experiência de ambos será um fator determinante para a conquista de bons resultados.

Apesar de já acumular muita experiência na categoria, Serra afirma estar super ansioso. “Mesmo com tantos anos na Stock, estrear em uma nova equipe sempre gera uma grande expectativa. E, neste caso, a expectativa é muito positiva!”, afirmou o paulista. Ele prevê que o novo carro, que substituirá o modelo usado por oito anos, irá nivelar os times, o que acaba sendo um problema a mais para um piloto que ficou um ano afastado.

(Jornal Veículos)

A versão esportiva Gol GTi de volta ao mercado


Um leitor atento do Jornal Veículos enviou uma imagem de um detalhe da frente da versão esportiva da nova geração do Gol. Lançado no ano passado, o Gol passou a ser construído sobre a plataforma do modelo Fox quando ganhou uma concepção bem mais moderna e totalmente diferente do modelo anterior. O segundo dessa nova versão foi o Voyage, uma opção seda da linha que renasceu depois de ter sido abandonado pela Volkswagen na década de 80.

A imagem é uma degustação da versão esportiva. Repare na grade dianteira pintada na cor preto fosco e rodas de liga leve de desenho novo e exclusivo da versão. Outro detalhe comum aos esportivos são os faróis de neblina, presentes nessa nova geração do Gol GTi. A Volkswagen quer reeditar a tradição de sucesso de modelos da marca. O Gol GTi está com os dias contados para voltar ao mercado. Tem muita gente que vai gostar.

(Por André Gomide Agência Hp Press - Jornal Veículos)

quinta-feira, 12 de março de 2009

BMW lança novos carros Série 3 no Brasil




Modelos estão à venda a partir de R$ 143.870.
Motor mais potente chega a 250 km/h.

Sem fazer alarde a BMW iniciou as vendas dos novos carros da Série 3 - 3201, 325i e 335i no Brasil. Os modelos, que têm variação de motor e alguns acessórios, estão à venda com preços que vão de R$ 143.870 (para o sedã 320i) a R$ 319.000 (325i Cabriolet). O carro tem como principais concorrentes o Audi A4 e o Mercedes-Benz C200.

Entre as mudanças de design estão novos faróis, luzes traseiras com novos contornos e maior visão lateral.

O sedã BMW 320i é equipado com motor 2.0 litros de 4 cilindros em linha a gasolina com injeção direta com 150 cv de potência e câmbio manual de seis marchas. Acelera de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e tem como velocidade máxima 218 km/h.

O 325i tem motor mais potente, 2.5 litros de 218 cv de potência. É oferecido nas versões sedã, cupê e station wagon. Já o BMW 335i tem propulsor 3.0 litros com 306 cavalos de potência, vai de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos e pode correr a 250 km/h.

(G1)

Rosberg vai liderando teste com Barrichello em segundo

McLaren continua andando mal e Hamilton por enquanto é o último
O alemão Nico Rosberg foi o mais rápido pela manhã no último dia de testes coletivos da Fórmula 1 no circuito espanhol de Barcelona. Na sua melhor volta, o piloto da Williams fez 1m19s774. A Brawn, agora com Rubens Barrichello, voltou a andar bem, e até a pausa para o almoço ocupou o segundo lugar, com 1m19s971.

Completaram o grupo dos cinco mais rápidos Sebastian Vettel (Red Bull), Felipe Massa (Ferrari) e Robert Kubica (BMW Sauber). A McLaren mais uma vez decepcionou e o campeão mundial Lewis Hamilton por enquanto é o último, com um tempo 1s943 pior do que o de Rosberg.

Os testes prosseguem durante a tarde.

2º Encontro de Carros Antigos em Niterói - RJ

terça-feira, 10 de março de 2009

Barrichello estreia na Brawn em terceiro lugar

Raikkonen termina como o mais rápido do dia em Barcelona

Na sua volta às pistas, Rubens Barrichello teve um bom desempenho com o carro da nova equipe Brawn GP e terminou com o terceiro melhor tempo do dia em Barcelona. O recordista de provas na Fórmula 1 registrou na sua melhor volta pela manhã (1m20s966) e terminou atrás apenas de Kimi Raikkonen, que cravou 1m20s314 com a Ferrari, e Kazuki Nakajima, segundo colocado com a Williams (1m20s907).

Barrichello, que não pilotava um F-1 desde o dia 2 de novembro do ano passado, no GP do Brasil, chegou a liderar a tabela de tempos pela manhã. Causou ainda uma bandeira vermelha ao parar seu carro devido a problemas mecânicos. À tarde, o brasileiro conseguiu voltar à pista, mas não melhorou seu tempo.

A decepção do dia mais uma vez foi a McLaren. Depois de ter ficado em décimo e último lugar na segunda-feira, o finlandês Heikki Kovalainen ficou em nono, apenas à frente do francês Sebastien Bourdais, que teve problemas com o novo carro da Toro Rosso e deu só 14 voltas.

A torcida espanhola marcou presença em bom número no circuito da Catalunha, mas o bicampeão mundial Fernando Alonso obteve um discreto oitavo lugar, 1s6 atrás do tempo marcado por Raikkonen. Nick Heidfeld, que havia sido o mais veloz na segunda-feira, não repetiu o desempenho e ficou em sexto.

Os testes serão retomados nesta quarta-feira, penúltimo dia de atividades em Barcelona.

TEMPOS DESTA TERÇA-FEIRA EM BARCELONA
1º - Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari - 1m20s314 (55 voltas)
2º - Kazuki Nakajima (JAP) Williams-Toyota - 1m20s907 (66)
3º - Rubens Barrichello (BRA) Brawn-Mercedes - 1m20s966 (111)
4º - Jarno Trulli (ITA) Toyota - 1m21s182 (121)
5º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1m21s347 (66)
6º - Nick Heidfeld (ALE) BMW-Sauber - 1m21s615 (127)
7º - Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes - 1m21s834 (82)
8º - Fernando Alonso (ESP) Renault - 1m21s937 (111)
9º - Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes - 1m21s991 (88)
10º - Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari - 1m23s039 (14)

segunda-feira, 9 de março de 2009

4 º Encontro de Carros Antigos de Cachoeirinha - RS

Mitsubishi Eclipse Spyder GT


Baseado no modelo cupê, o Spyder chega à quarta geração em terras ianques. No Brasil, apenas a versão fechada do esportivo é comercializada, assim como acontece com o seu rival, o Nissan 350 Z. As últimas alterações estéticas do Spyder foram realizadas em 2008. Essas mudanças apareceram nos para-choques traseiros, na mesma cor da carroceria do veículo, e na grade frontal, que recebeu detalhe de acabamento preto. Tais mudanças deram ao veículo um ar mais robusto, seguindo as formas do Lancer Evolution.

O Spyder tem duas versões, assim como o Eclipse cupê. A primeira é denominada GS e tem motor 2.4 litros, 164 cv e 23 kgfm de torque a 4 mil rpm. A segunda e a mais potente é a V6 de 3.8 litros, com 268 cv e torque de 36 kgfm a 4.500 rpm. A caixa de câmbio para as duas versões pode ser de seis marchas manual ou automática de cinco velocidades com opção de mudanças sequenciais. Entre os itens de segurança estão o controle eletrônico de tração, quatro airbags frontais e dois laterais e freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD.