Mercedes cria séries especiais do ML 63 AMG

Utilitário de 510 cv está comemorando aniversário de 10 anos

O utilitário Mercedes ML 63 AMG acaba de ganhar duas novas edições limitadas: o ML 63 10th Anniversary Edition e o ML 63 AMG Performance Studio. Os modelos têm a mesma mecânica da versão comum, com motor 6.3 l V8 510 cv, mas receberam um acabamento exclusivo preparado pela divisão Performance Studio da Mercedes, responsável pela customização dos veículos da marca.

O ML 63 10th Anniversary Edition, como diz o nome, comemora os 10 anos de comercialização dos ML AMG, que surgiram em 1999 com o ML 55 AMG. O destaque da edição é o visual. O exterior conta com grade dianteira modificada, novo capô com saídas de ar e rodas aro 21” com design exclusivo, enquanto o interior recebeu revestimento de couro de dois tons, preto e cinza ou preto e bege.

O ML 63 Performance Studio serve de vitrine para mostrar o potencial de personalização da divisão AMG Performance Studio, criada em 2006. O exterior do SUV ganhou detalhes cromados que contrastam com sua cor marrom escura, como o protetor de cárter e o difusor de ar traseiro. O visual é completado pelas rodas raio 21”, desenhadas para o modelo. Por dentro o que predomina é o luxo e a sofisticação, com acabamento de couro porcelana, detalhes em madeira laqueada e revestimento do teto em camurça.

As duas séries especiais serão vendidas em 2009.

Etapa de Brasília - Stock Car

Eduardo Mantovani e Camila Zanão
Agência WE - Brasília

Em uma das melhores corridas da temporada, Ricardo Maurício venceu a décima etapa da Copa Nextel Stock Car realizada nesta manhã no Autódromo Internacional Nelson Piquet e se isolou na liderança da Super Final com 270 pontos. Completaram o pódio os pilotos Marcos Gomes, da Medley/A.Mattheis (Chevrolet) e Duda Pamplona, da Officer Motorsport (Mitsubishi).

Largando na pole, o piloto da equipe Medley/WA Mattheis (Peugeot) não sofreu pressão dos adversários e praticamente venceu a prova de ponta a ponta, perdendo a posição somente durante a parada para reabastecimento.

Cheia de surpresas. Essa é a melhor definição para a 10º etapa da Copa Nextel Stock Car. Pouco antes da largada, o piloto Thiago Camilo, da Vogel Motorsport (Chevrolet) teve problema de vazamento de óleo em seu carro. Camilo não largou com seus adversários, mas foi para pista logo depois, e fez uma bela corrida de recuperação. Já William Starostik, da Medley/WA Mattheis (Peugeot) nem ‘pisou’ na pista. Cacá Bueno também levou um susto, ele perdeu uma curva e foi parar na terra. Ao voltar para a pista, ficou no final do pelotão.

A primeira e única penalização da corrida foi para Antonio Jorge Neto, da Eurofarma RC (Mitsubishi), foi obrigado a pagar um drive thru por excesso de velocidade nos boxes.

Marcos Gomes e Duda Pamplona travaram uma briga na pista durante toda corrida. O piloto da Officer Motorsport (Mitsubishi) tentou a ultrapassagem por diversas vezes no anel externo no Autódromo Internacional Nelson Piquet, mas não conseguiu.

O momento mais emocionante foi o pega entre Ricardo Sperafico, da Panasonic Racing (Peugeot); Ricardo Zonta, da Panasonic Racing (Peugeot); e Popó Bueno, da São Luiz/ Hot Car (Chevrolet). Os três brigaram por posições na pista, até que Ingo Hoffmann, da AMG Motorsport (Mitsubishi) que estava atrás dos três, iniciou suas manobras de ultrapassagens e terminou a prova na quarta posição. Faltando três voltas para o final, Popó conseguiu tomar o lugar de Zonta e chegou na sexta posição.

Ricardo Maurício abriu cinco pontos de vantagem na tabela do campeonato para Marcos Gomes, o segundo colocado. A próxima etapa da Copa Nextel Stock Car será no dia 23 de novembro, no Autódromo de Tarumã, em Viamão, região metropolitana de Porto Alegre.

Confira como ficou a classificação final da décima etapa da Copa Nextel Stock Car.

Resultado Final - 10ª etapa da Copa Nextel

Pos.	No.	Piloto	Marca	Voltas	Dif.
1	90	Ricardo Mauricio		48	50:23.265
2	80	Marcos Gomes		48	14.560
3	23	Duda Pamplona		48	15.548
4	17	Ingo Hoffmann		48	15.925
5	20	Ricardo Sperafico		48	16.146
6	74	Popó Bueno		48	16.502
7	42	Ricardo Zonta		48	16.682
8	9	Giuliano Losacco		48	16.830
9	11	Nonô Figueiredo		48	17.021
10	21	Thiago Camilo		48	22.741
11	63	Lico Kaesemodel		48	23.115
12	28	Juliano Moro		48	25.412
13	12	Hoover Orsi		48	25.835
14	43	Pedro Gomes		48	26.554
15	14	Luciano Burti		48	26.885
16	33	Felipe Maluhy		48	27.355
17	0	Cacá Bueno		48	28.107
18	70	Antonio Pizzonia		48	28.744
19	7	Thiago Marques		48	29.862
20	51	Atila Abreu		48	31.322
21	6	Alceu Feldmann		48	34.501
22	3	Daniel Serra		48	36.907
23	19	Rodrigo Sperafico		48	37.121
24	72	Mario Romancini		48	40.809
25	15	Antonio Jorge Neto		48	46.837
26	13	Andre Bragantini		48	53.787
27	18	Allam Khodair		48	54.184
28	77	Valdeno Brito		47	== 47 ==
29	71	Norberto Gresse		39	== 39 ==
30	27	Guto Negrão		38	== 38 ==
31	8	Carlos Alves		25	== 25 ==
32	35	David Muffato		17	== 17 ==
33	39	Tarso Marques		11	== 11 ==

Ricardo Maurício é pole position em Brasília

Líder da temporada larga na frente na segunda etapa do playoff da Stock

Ricardo Maurício, da equipe Medley e líder da temporada empatado com Marcos Gomes, conquistou a pole position em Brasília, no Autódromo Nelson Piquet, na décima etapa da categoria, sendo a segunda do playoff que vai decidir o campeão da Stock Car.

A segunda colocação ficou com Duda Pamplona, da Officer Pamplona's. Marcos Gomes garantiu o terceiro lugar no grid de largada neste domingo.

Já Ricardo Sperafico conseguiu a quarta colocação. Juliano Moro, que foi superado por Ricardo na terceira fase do treno classificatório, larga em quinto em Brasília, seguido por Ricardo Zonta, que foi penalizado no duelo contra Marcos Gomes.

Além de Ricardo e Marcos, mais oito pilotos brigam pelo título da temporada.Cacá Bueno, bicampeão da categoria, larga em sétimo, seguido por Popó Bueno. Já Átila Abreu é o décimo do grid de largada, seguido por Alam Khodair. Giuliano Losacco é 13º.

Thiago Camilo aparece na 17ª posição e tem logo atrás Alceu Feldmann. E Valdeno Brito obteve a pior colocação dentre os dez candidatos ao título. Valdeno larga da 30ª colocação.

Veja o grid de largada:

Posição	Piloto	Equipe
1º	Ricardo Mauricio	WA Mattheis
2º	Duda Pamplona	Officer Pamplona's
3º	Marcos Gomes	Medley Mattheis
4º	Ricardo Sperafico	Panasonic Racing
5º	Juliano Moro	Hot Car
6º	Ricardo Zonta	Panasonic Racing
7º	Cacá Bueno	Eurofarma RC
8º	Popó Bueno	São Luiz Hot Car
9º	Ingo Hoffmann	AMG Motorsport
10º	Átila Abreu	JF Racing
11º	Allam Khodair	Boettger
12º	Pedro Gomes	R6 Bassani
13º	Giuliano Losacco	Texaco JF Racing
14º	Nonô Figueiredo	Officer Pamplona's
15º	Lico Kaesemodel	AMG Motorsport
16º	Hoover Orsi	Red Bull
17º	Thiago Camilo	Texaco Vogel
18º	Alceu Feldmann	Boettger
19º	Daniel Serra	Red Bull
20º	Rodrigo Sperafico	Terra Racing
21º	David Muffato	R6 Bassani
22º	William Starostik	WA Mattheis
23º	Felipe Maluhy	Terra Racing
24º	Guto Negrão	Medley Vogel
25º	Luciano Burti	Sky Racing
26º	Thiago Marques	K-Med Racing
27º	Andre Bragantini	Nova RR
28º	Norberto Gresse	Nova RR
29º	Antonio Jorge Neto	Eurofarma RC
30º	Valdeno Brito	Medley-Mattheis
31º	Antonio Pizzonia	K-Med Racing
32º	Tarso Marques	Sky Racing
33º	Mario Romancini	Hot Car
34º	Carlos Alves	Nascar

Schumacher e Hamilton podem duelar neste ano

nglês é convidado para Corrida dos Campeões. Alemão defende o título

O atual campeão mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton, e o heptacampeão Michael Schumacher podem protagonizar um confronto mais cedo do que o esperado. Isto por que o organizador da Corrida dos Campeões, Fredrik Johnsson, convidou o piloto inglês para participar da prova, conforme divulgado nesta sexta-feira.

- O Lewis disse que quer disputar a prova. É só a sua equipe liberá-lo. Também tem o problema dele com a agenda, que está muito cheia agora. Mas o convite está feito - disse Johnsson ao "The Guardian".

Hamilton estrearia na equipe da grã-bretanha, ao lado de David Coulthard, que se aposentou recentemente da Fórmula 1. O escocês mostrou-se animado com a possibilidade:

- Realmente ajudaria bastante se o Lewis participasse. Adoraria correr na sua cola e vencer alguma coisa.

A Corrida dos Campeões, que será realizada no dia 14 de dezembro, existe desde 1988, é sempre disputada em duplas, que representam seus respectivos países. Michael Schumacher e Sebastian Vettel venceram a edição 2007.

IX Encontro Anual do VW Clube do Rio de Janeiro

Porsche 911

Não é por acaso que o Porsche 911 se mantém como um carro de sonhos há mais de quatro décadas. Melhorias são sempre feitas no projeto para que a tecnologia possa evoluir enquanto o visual continua familiar. O design teve alguns pequenos retoques, mas o que realmente conta é que o motor boxer de seis cilindros agora conta com injeção direta de combustível.

Se equipado com a versão de 3.6 litros, ele agora produz 345 cv, um aumento de 20 cv. O motor de 3.8 litros ficou 30 cv mais disposto, chegando a 385 cv. Um câmbio de sete velocidades que pode funcionar como automático aposenta o Tiptronic S.

Ficha Técnica

Motor: 6 cilindros boxer, 3800 cm³
Potência: 385 cv
Torque: 42,8 mkgf
Câmbio: manual de 6 velocidades ou manual automatizado de 7 velocidades, tração ND
Dimensões: comprimento, 443 cm; largura, 181 cm; altura, 130 cm; entreeixos, 235 cm; peso: 1455 kg

Mustang de 548 cv é recordista de visitas no Salão de SP

Modelo é da edição comemorativa dos 40 anos do Shelby GT500 KR.
Motor V8 5.4 Supercharger gera brutais 70,5 mkgf de torque.

O nome Mustang causa furor em qualquer aficionado por automóveis. Quando vem acompanhado do sobrenome Shelby GT 500, então, significa o êxtase – o modelo é um dos recordistas de visitantes no Salão do Automóvel de São Paulo. Afinal, o Mustang Shelby GT 500 é simplesmente o mais potente já fabricado pela Ford: são 548 cavalos e brutais 70,5 mkgf de torque, gerados pelo motor V8 5.4 Supercharger e administrados por um câmbio manual de seis marchas.

Apelidado de “King of the Road” (Rei das estradas), esse modelo foi lançado nos Estados Unidos em edição limitada de mil unidades para celebrar o 40° aniversário do Shelby GT500 KR. Para segurar tanta potência, os freios receberam discos ventilados maiores - 12,4 polegadas na dianteira e 11,8 polegadas na traseira - e as pinças mais fortes já utilizadas em um Mustang.

Na parte de segurança, além de airbags de duplo estágio para o motorista e o passageiro, o Mustang GT500 KR conta com airbags de tórax montados nos assentos. O carro mede 4.765 mm de comprimento, com largura de 1.877 mm e altura de 1.384 mm.