Kyle Busch vence etapa da Nascar em Dover, a 'Milha Monstro'

Kyle Busch vence etapa da Nascar em Dover, oval conhecido como a "Milha Monstro". Ele lidera o campeonato com 2050 pontos, seguido por Jeff Burton, Dale Earnhardt Jr. e Carl Edwards

Terceiro Passeio na sede SM Clube 2008

Atenção

Amigos tenho o prazer de anunciar que nesse mês de Junho no dia 22 será feito o:

"Terceiro Passeio na sede SM Clube 2008 com reportagem da Globo."

Teremos como sempre na sede do SM Clube o excelente Restaurante Rústico Rancho Brasil com boas refeições, e uma sinuca na sede, cachaçaria e cervejaria e que além da excelente localização, possui um visual incrível.

A viagem e a estrada são ótimas e fica a 110 km do Rio. O Rancho Brasil fica depois da entrada de Três rios 500 mts (sentido Rio MG).

E como todo evento do SM Clube não é cobrado nada, a não ser o que cada um consumir claro.

Todos os Matildeiros, Maveriqueiros, Pumeiros, fibreiros, Hots, Antigos etc. serão bem vindos, será uma ótima oportunidade para botar-mos o papo em dia.

Quem quiser estender o fim de semana para aproveitar mais o encontro, terá um show de música no Rancho Brasil sábado a noite e poderá ficar em um dos vários hotéis da cidade.

Abs

Claudio Pirro

Presidente - SM Clube

www.smclube.com.br

Pilotos da Fórmula BMW Européia

Super carros da GT3: Dodge Viper ou Ford GT V8?

Equipe vice-líder do campeonato troca o modelo Dodge Viper Competition 10 pelo modelo da Ford GT V8

Um exemplar do Ford GT V8 já está no com os atuais campeões da GT3, Xandy Negrão e Andréas Mattheis. A dupla, que ocupa a vice-liderança no atual torneio, vinha competindo com o Dodge Viper Competition V10 e já havia cravado uma vitória, em Interlagos, durante a segunda rodada dupla da temporada.


Mas os detentores do título apostam no modelo da Ford, único a vencer duas corridas até agora. Para a dupla o carro com motor V8 é um dos fatores que levou os estreantes Walter Salles e Ricardo Rosset a liderar o torneio desde a rodada de abertura, em Curitiba.


Xandy e Mattheis, no entanto, devem realizar um teste comparativo entre o Ford GT V8 e o Viper V10 no Autódromo de Brasília no próximo dia 12.


Apesar do impacto da chegada do Ford GT V8 à GT3 brasileira, a tabela de pontuação mostra um cenário bastante equilibrado. Salles e o ex-piloto de Fórmula 1 Ricardo Rosset lideram com 28 pontos, contra 26 de Xandy/Mattheis e 24 da dupla paranaense Thiago Marques e Alceu Feldmann, cujo Lamborghini Gallardo V10 faturou a primeira prova do ano, na rodada dupla de Curitiba. A segunda bateria foi vencida pelo Ford GT de Salles/Rosset, que também obteve um primeiro lugar na rodada de Interlagos.

F-Truck: Geraldo Piquet vence em Fortaleza

Com a vitória de ponta a ponta Piquet assumiu a liderança da competição

O piloto Geraldo Piquet, da equipe ABF/Mercedes-Benz, venceu neste domingo a quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, em Fortaleza, no Autódromo Internacional Virgílio Távora. Piquet, que largou na pole position, venceu a corrida de ponta a ponta.

Com o triunfo em Fortaleza, o piloto assumiu a liderança da competição, com 78 pontos. Felipe Giaffone, da RM Competições, antigo líder da F-Truck, não completou a prova e agora ocupa a quarta colocação, com os mesmos 53 pontos.

A segunda colocação em Fortaleza ficou com o paulista Renato Martins, da RM Competições, que largou na sétima posição. Já Valmir Benavides, companheiro de equipe de Renato, completou o pódio, na terceira colocação.

A prova deste domingo foi marcada também por um acidente, logo no início da corrida, que envolveu Felipe Giaffone, Roberval Andrade (Roberval Motorsport), Djalma Fogaça (DF Motorsport) e o argentino Gaston Mazzacane (ABF Desenvolvimentos).

Veja a classificação da quarta etapa da Fórmula Truck:

1º - Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 49min41s312
2º - Renato Martins (SP/Volkswagen), RM Competições, a 11s497
3º - Valmir Benavides (SP/Volkswagen), RM Competições, a 21s576
4º - João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, a 28s310
5º - Gastón Mazzacane (ARG/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, a 35s801
6º - Luís Carlos Zappelini (SC/Volvo), ABF/Volvo, a 1min12s179
7º - Roberval Andrade (SP/Scania), Roberval Motorsport, a 1 volta
8º - José Cangueiro (SP/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, a 1 volta
9º - Débora Rodrigues (SP/Volkswagen), RM Competições, a 1 volta
10º - Régis Boéssio (RS/Volvo), Boessio Competições, a 1 volta
11º - Fred Marinelli (SP/Iveco), Marinelli Competições, a 1 volta
12º - Diumar Bueno (PR/Volvo), Bueno Race Truck, a 4 voltas
13º - Leandro Totti (PR/Ford), Londrina Truck Racing, a 11 voltas
14º - Beto Monteiro (PE/Scania), Roberval Motorsport, a 11 voltas

NÃO COMPLETARAM

Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, a 20 voltas
Vinicius Ramires (SP/Mercedes-Benz), RRT2, a 24 voltas
Pedro Muffato (PR/Scania), MP Motorsport, a 24 voltas
Adalberto Jardim (SP/Iveco), Scuderia Iveco, a 33 voltas
José Maria Reis (GO/Volkswagen), Reis Peças, a 36 voltas
Leandro Reis (GO/Volkswagen), Reis Peças, a 41 voltas
Djalma Fogaça (SP/Ford), DF Motorsport, a 42 voltas
Vignaldo Fízio (SP/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, a 43 voltas
Felipe Giaffone (SP/Volkswagen), RM Competições, a 43 voltas
Chico Serra (SP/Ford), DF Motorsport, a 44 voltas

Veja a classificação do campeoanto:

1º - Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 78 pontos
2º - Roberval Andrade (SP/Scania), Roberval Motorsport, 59 pontos
3º - Valmir Benavides (SP/Volkswagen), RM Competições, 58 pontos
4º - Felipe Giaffone (SP/Volkswagen), RM Competições, 53 pontos
5º - Beto Monteiro (PE/Scania), Roberval Motorsport, 31 pontos
6º - Wellington Cirino (Volkswagen), ABF Mercedes-Benz 30 pontos
7º - Renato Martins (SP/Volkswagen), RM Competições, 27 pontos
8º - Luís Carlos Zappelini (SC/Volvo), ABF/Volvo, 18 pontos
9º - Débora Rodrigues (SP/Volkswagen), RM Competições, 18 pontos
10º - João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, 16 pontos
11º - Fabiano Brito (PR/Volvo), ABF/Volvo, 9 pontos
12º - Vinicius Ramires (SP/Mercedes-Benz), RRT2, 9 pontos
13º - Gastón Mazzacane (ARG/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 8 pontos
14º - Vignaldo Fízio (SP/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 8 pontos
15º - Diumar Bueno (PR/Volvo), Bueno Race Truck, 4 pontos
16º - Djalma Fogaça (SP/Ford), DF Motorsport, 4 pontos
17º - José Cangueiro (SP/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 4 pontos
18º - Pedro Muffato (PR/Scania), MP Motorsport, 3 pontos
19º - Fred Marinelli (SP/Iveco), Marinelli Competições, 2 pontos
20º - Regis Boessio (Volvo), Boessio Competições, 1 ponto

IndyCar: Ryan Briscoe vence em Milwaukee

Brasileiro Tony Kanaan ficou em terceiro e subiu ao pódio na corrida

O piloto Ryan Briscoe, da equipe Penske, venceu neste domingo o Grande Prêmio de Milwaukee, sexta etapa da IndyCar. Briscoe largou na 11ª posição e nas voltas finais foi ameçado por Scott Dixon (Ganassi), atual líder da competição e que largou em terceiro no grid de largada.

Entretanto, um acidente envolvendo os pilotos Vitor Meira, brasileiro da Panther, Ed Carpenter, da Vision, e Marco Andretti (Andretti Green), fez com que a bandeira amarela aparecesse na prova e Briscoe segurasse Dixon para conquistar o triunfo em Milwaukee.

O brasileiro Tony Kanaan, da Andretti Green, subiu ao pódio, na terceira posição. Com o resultado, Kannan ocupa a quarta colocação no campeonato, com 174 pontos.

A quarta posição em Milwaukee ficou com Dan Wheldon, da Ganassi. Na quinta colocação outro brasileiro, Hélio Castroneves, vice-líder da competição com 206 pontos.

A próxima etapa da Fórmula Indy é no próximo final de semana e será disputada no Texas.

Veja a classificação do Grande Prêmio de Milwaukee:

1º - Ryan Briscoe (Penske)
2º - Scott Dixon (Ganassi)
3º - Tony Kanaan (Andretti Green)
4º - Dan Wheldon (Ganassi)
5º - Hélio Castroneves (Penske)
6º - Oriol Servia (KV Racing)
7º - Justin Wilson (Newman/Haas/Lanigan)
8º - Ernesto Viso (HVM Racing)
9º - Danica Patrick (Andretti Green)
10º - Buddy Rice (Dreyer & Reinbold)
11º - Townsend Bell (Dreyer & Reinbold)
12º - Hideki Mutoh (Andretti Green)
13º - Darren Manning (A.J. Foyt)
14º - Will Power (KV Racing)
15º - Ryan Hunter-Reay (Rahal Letterman)
16º - Enrique Bernoldi (Conquest)
17º - A.J. Foyt IV (Vision)
18º - Bruno Junqueira (Dale Coyne)
19º - John Andretti (Roth Racing)
20º - Ed Carpenter (Vision)
21º - Marco Andretti (Andretti Green)
22º - Vitor Meira (Panther)
23º - Mario Moraes (Dale Coyne)
24º - Jaime Câmara (Conquest)

Acompanhe a classificação dos dez primeiros pilotos no campeonato:

1º - Scott Dixon (Ganassi), com 234 pontos
2º - Hélio Castroneves (Penske), com 206 pontos
3º - Dan Wheldon (Ganassi), 185 pontos
4º - Tony Kanaan (Andretti Green), 174 pontos
5º - Danica Patrick (Andretti Green), 144 pontos
6º - Marco Andretti (Andretti Green), 142 pontos
7º - Oriol Servia (KV Racing), 140 pontos
8º - Ryan Briscoe (Penske), 134 pontos
9º - Ed Carpenter (Vision), 132 pontos
10º - Hideki Mutoh (Andretti Green), 131 pontos

Marco Andretti é pole em Milwaukee

Hélio Castroneves, com o quinto lugar, é o melhor brasileiro no grid

O piloto americano Marco Andretti, da equipe Andretti Green, conquistou a pole position do Grande Prêmio de Milwaukee, sexta etapa da IndyCar. Andretti fez o tempo de 1min26s9591.

O segundo lugar do grid de largada ficou com Graham Rahal, da Newman/Haas/Lanigan, com o tempo de 1min27s1796. Já Scott Dixon, da Ganassi, largará na terceira colocação. O atual líder da competição fez o tempo de 1min27s1885.

Na segunda fila, na quinta colocação, aparece o brasileiro Hélio Castroneves, da Penske, com o tempo de 1min27s6957. Atrás de Hélio, na sexta posição, outro brazuca, Tony Kanaan, companheiro de equipe do pole Marco Andretti. Kannan teve como melhor marca no treino classificatório o tempo de 1min27s7982.

Os outros pilotos brasileiros da Fórmula Indy ficaram perto do fim do grid de largada. Bruno Junqueira (1min29s6011), da Dale Coyne, largará na 15ª colocação. Mário Moraes, da mesma equipe de Bruno, sairá da 23ª posição. Na 24ª colocação, logo atrás de Mário, aparece Jaime Câmara, da Conquest.

Vitor Meira, da Panther, largará na última posição. O piloto bateu forte durante o treino e terminou o treino classificatório sem tempo. Na última prova da Fórmula Indy, nas 500 Milhas de Indianápolis, Vitor Meira foi o segundo colocado.

Veja o grid de largada:

1º - Marco Andretti (Andretti Green) 1min26s9591
2º - Graham Rahal (Newman/Haas/Lanigan) 1min27s1796
3º - Scott Dixon (Ganassi) 1min27s1885
4º - Will Power (KV Racing) 1min27s3822
5º - Hélio Castroneves (Penske) 1min27s6957
6º - Tony Kanaan (Andretti Green) 1min27s7982
7º - Dan Wheldon (Ganassi) 1min27s9451
8º - Enrique Bernoldi (Conquest) 1min28s4660
9º - Oriol Servia (KV Racing) 1min28s4802
10º - Ernesto Viso (HVM Racing) 1min28s6663
11º - Ryan Briscoe (Penske) 1min29s0644
12º - Ryan Hunter-Reay (Rahal Letterman) 1min29s0862
13º - Danica Patrick (Andretti Green) 1min29s2841
14º - Hideki Mutoh (Andretti Green) 1min29s4667
15º - Bruno Junqueira (Dale Coyne) 1min29s6011
16º - John Andretti (Roth Racing) 1min29s9729
17º - Ed Carpenter (Vision) 1min30s1450
18º - A.J. Foyt IV (Vision) 1min30s1948
19º - Buddy Rice (Dreyer & Reinbold) 1min30s2760
20º - Darren Manning (A.J. Foyt) 1min30s9030
21º - Townsend Bell (Dreyer & Reinbold) 1min31s1728
22º - Justin Wilson (Newman/Haas/Lanigan) 1min31s3917
23º - Mario Moraes (Dale Coyne) 1min33s9869
24º - Jaime Câmara (Conquest) 1min34s5329
25º - Mario Dominguez (Pacific Coast Motorsports) 1min37s3937
26º - Vitor Meira (Panther) sem tempo

Os ricos 50 anos de história das Mil Milhas

- Bom dia, meu nome é Wilson Fittipaldi, esta é a minha esposa Juzy. Sou jornalista, vim de São Paulo para convidá-lo a disputar uma nova corrida que estou organizando, as Mil Milhas, em Interlagos.

O diálogo acima realmente existiu, no início de 1956, entre o idealizador do evento que na sua próxima edição, dia 21 de janeiro de 2006, completará 50 anos e o vencedor da primeira Mil Milhas, o gaúcho Breno Fornari. Wilson Fittipaldi, hoje com 84 anos, e Jucy, 83, foram de São Paulo a Porto Alegre com uma perua DKW convidar, porta a porta, os pilotos do Rio Grande do Sul, bem organizados, por conta das corridas de carretera que participavam, bastante populares na época.

A primeira Mil Milhas foi um sucesso. O Barão, como é mais conhecido Wilson Fittipaldi, havia visto a largada da versão original da prova, Mille Miglie, na Itália, em 1949, apaixonou-se e decidiu criá-la no Brasil também, junto de Eloi Gogliano, já falecido. "Mas para ser disputada num circuito fechado de velocidade, Interlagos, e não pelas estradas do país, como se fazia na Itália", lembra o Barão. Dos 44 inscritos na edição de 1956 nada menos de 38 provinham do Sul.

Em 50 anos as mudanças foram muitas. Há, agora, por exemplo, um novo promotor, o piloto Antônio Herman, que adquiriu do Centauro Motor Clube os direitos das Mil Milhas para os próximos 15 anos. "Desejamos torná-la ainda melhor, mais profissional e internacional", diz Herman. Entre os esforços do Barão e de Gogliano para viabilizar a primeira Mil Milhas e a de Herman para a que celebrará 50 anos muitas ultrapassagens ocorreram.

Num certo sentido, as Mil Milhas são como que um palco onde desfila a própria história do automobilismo brasileiro. Foi nele que as românticas carreteras cederam espaço para os veículos de série produzidos no Brasil pelas montadoras recém-instaladas, no início dos anos 60, como Willis, Simca, Volkswagen, Vemag, envolvidas diretamente na disputa. Os espectadores assistiram da platéia aos pilotos passarem a receber pelo trabalho que realizavam, tornaram-se profissionais.

Mas o desenvolvimento das Mil Milhas ao longo dos anos mostrou muito mais, como a introdução dos conceitos básicos de segurança, tipo capacete, cinto de segurança, pneus apropriados para elevadas velocidades, dentre outros. Quantas lendas não cercam as Mil Milhas... Emerson Fittipaldi teve problemas no seu Malzoni nas voltas finais da edição de 1966 e não ganhou a corrida organizada por seu pai. Venceu outro piloto que faria história, Camilo Christófaro.

As Mil Milhas testemunharam como nenhuma outra prova as profundas modificações introduzidas em Interlagos, que chegou a ser loteado pouco antes da primeira edição, em 1956. A Stock Car tomou conta das Mil Milhas nos anos 80, de onde surgiu Zeca Giaffone, o maior vencedor da mais tradicional corrida de automóvel do Brasil, em 1981, 1984, 1986, 1988 e 1989.

A primeira colocação do atual promotor do evento, Antônio Herman, em 1993, deu início a era dos carros mais sofisticados e rápidos, como o seu Porsche. O último exemplo dessa nova realidade técnica provém da vitória da família Negrão, reforçada pelo atual campeão da Stock Car, Giuliano Losacco, este ano, com o ultraavançado Audi TT, utilizado no conceituado Campeonato Alemão de Turismo, o famoso DTM. "Esse é o nosso objetivo, combinar o que temos de melhor no automobilismo brasileiro com a participação de importantes equipes do exterior", comenta Herman.

Fonte: www.milmilhasbrasil.com.br Livio Oricchio

500km de Interlagos de volta com festa histórica

Corrida do próximo dia 15 de junho marca os 50 anos da prova de longa duração – uma das mais tradicionais do Brasil

Um ano ausente do calendário foi o suficiente para aumentar a expectativa em torno da 26ª edição dos 500km de Interlagos, marcada para o dia 15 de junho, em São Paulo. A prova deste ano não só marca o retorno do evento ao cenário do automobilismo como também representa a comemoração de um momento histórico: os 50 anos da corrida de longa duração – uma das mais tradicionais do Brasil, que já teve a participação de pilotos consagrados como Emerson Fittipaldi, Wilson Fittipaldi, Ingo Hoffmann, Fritz D’Orey, José Carlos Pace, Luis Pereira Bueno e Chico Landi, para ficar apenas naqueles que passaram pela Fórmula 1.

Só que, neste caso, tradição nem de longe representa exclusividade, já que o princípio da prova é ter como pano de fundo uma festa das mais democráticas, onde mesmo aqueles que não vivem o automobilismo profissional têm o seu espaço. A atração principal, claro, são os 500km de Interlagos, esta sim voltada aos pilotos e aos carros mais competitivos, mas a programação prevê uma série de atividades paralelas para quem for ao autódromo, incluindo a prova exclusiva para carros antigos e três modalidades na competição de regularidade. Tudo para compor o cenário dos 50 anos do evento.

Ainda faltam 15 dias para a largada, mas as inscrições já estão abertas e o grid, pelo menos no papel, começa a ser formado. Nele, estará o atual vencedor da corrida, Lucas Molo, com sua Ferrari, talvez o carro mais badalado do fim de semana. Só que, desta vez, ele terá um novo companheiro de equipe. Vai dividir a pilotagem do carro durante mais de três horas com Maurício Neves. Uma outra Ferrari aparece na listagem – não por acaso pertencente à Uberto Molo, que vai correr com Istvan Minach. As duas estão inscritas pela categoria I, onde terão a concorrência de outra máquina italiana, a Maserati de Beto Coutinho e Bob Coutinho.

A tendência para as próximas semanas, até o início dos treinos livres, na sexta-feira, dia 13 de junho, é o aumento no número de inscrições. Além do caráter festivo da prova, em comemoração aos 50 anos dos 500 km de Interlagos, a corrida tem um significado especial por marcar o retorno do evento ao calendário de competições, já que em 2007 as obras no Autódromo Internacional José Carlos Pace impediram sua realização. A prova é disputada desde 1957 e tem dois pilotos como recordistas de vitórias. Celso Lara Barberis (1957, 1959 e 1961) e Luis Pereira Bueno (1966, 1970 e 1971) ganharam três vezes cada – número que não pode ser alcançado por ninguém em 2008.

Valentino Rossi vence e lidera MotoGP

Italiano venceu o GP de Mugello pela sétima vez e lidera campeonato

O piloto italiano Valentino Rossi ganhou, neste domingo, pela sétima vez o GP de Mugello da MotoGP. Rossi não teve um bom início de prova, mas se valeu da experiência para vencer e assegurar a liderança do campeonato.

Casey Stoner, da Ducati Marlboro, alcançou a segunda colocação na prova. Stoner foi beneficiado com a queda de Jorge Lorenzo, terceiro classificado no mundial, e conseguiu subir posições na classificação.

Segundo no Campeonato do Mundo, Dani Pedrosa completou o pódio depois de excelente largada, graças ao sistema de controle de partida da Honda RC212V. O espanhol vai agora correr atrás da vitória em casa, na próxima semana, na Catalunha.

Alguns abanodonos marcaram o GP da Itália. Os primeiros foram Marco Melandri e Randy de Puniet, que saíram da pista quando lutavam por posições. Logo depois John Hopkins, da Kawasaki, e Jorge Lorenzo, da Fiat Yamaha, que viu assim as suas possibilidades de lutar pelo título ficarem um pouco distantes. A queda fez com que o jovem espanhol não terminasse a corrida pela primeira vez desde que entrou para o MotoGP, no início do ano.

Classificação do GP de Mugello

1- Valentino Rossi (Yamaha) - 42m31s153
2- Casey Stoner (Ducati) - +2s201
3- Dani Pedrosa (Honda) - +4s867
4- Alex de Angelis (Honda) - +6s313
5- Colin Edwards (Yamaha) - +12s530
6- James Toseland (Yamaha) - +13s806
7- Loris Capirossi (Suzuki) - +14s447
8- Andrea Dovizioso (Honda) - +15s319
9- Shinya Nakano (Honda) - +15s327
10- Chris Vermeulen (Suzuki) - +30s785
11- Sylvain Guintoli (Ducati) - +39s621
12- Toni Elias (Ducati) - +50s021
13- Nicky Hayden (Honda) - +50s440
14- Tadayuki Okada (Honda) - +58s849
15- Anthony West (Kawasaki) - +1m00s736

Classificação do Campeonato

1- Valentino ROSSI - 97
2- Jorge LORENZO - 94
3- Dani PEDROSA - 94
4- Casey STONER - 56
5- Colin EDWARDS - 47
6- Loris CAPIROSSI - 42
7- Nicky HAYDEN - 37
8- Andrea DOVIZIOSO - 36
9- James TOSELAND - 33
10- Shinya NAKANO - 28